太突然。大门紧闭！南京知名大厂，正式告别

关于上汽大众南京工厂的消息传得沸沸扬扬。

德国媒体说工厂年底就要关停，这可是大众在中国头一回彻底关掉整车厂；但上汽大众马上出来否认，咬定生产销售一切正常。

事情蹊跷在哪？

表面看是厂区位置尴尬——挤在南京城区边上，物流卡脖子，想改造成电动车厂代价太大；往深了说，其实是传统燃油车巨头转型路上躲不过的阵痛。

厂子2008年投产的，年产能标着36万辆，主要造帕萨特(图片|配置|询价)这些燃油车。

现在生产线据说经常闲着？

转型电动车确实棘手。

市区里的老厂想改造，物流车进进出出都受限制，生产线要换成电动的更烧钱。

大众这几年在中国销量压力不小，去年高管就打过预防针，说2024到2025是转型关键期，挑战少不了。

类似的调整早有苗头。

2022年上海安亭一厂就关过部分生产线，把油车生产挪到仪征，老厂房改成研发中心。

这次南京厂传闻不管真假，都透露出大众在重新盘算家底——哪些厂该升级，哪些得优化，说到底还是冲着电动化去的。

有意思的是双方说法对不上。

德媒援引"内部消息"咬定年底关厂，大众德国那边打太极，只提"优化生产网络"；中国这边的上汽大众直接否认三连，强调生产销售都正常。这种反差难免让人多想：是不是战略调整遇上了沟通阻力？或者当地合作方有不同考量？

说到底，燃油车退场是大势所趋，但转型成本谁扛？工厂关停背后连着供应链和工人饭碗。大众嘴上说着"准备好了"，实际动作却透出犹豫。南京这事像个缩影，老牌车企船大难掉头，每一步都踩得小心翼翼。

眼下最关键是别让传闻伤了市场信心。厂子到底转不转、关不关，得尽快给个明白话。隔壁特斯拉工厂一年造几十万辆电动车，传统巨头要是动作慢了，市场可不等人。