“中国吉普”穿越俄罗斯，北汽212俄式试驾，优缺点都很硬核

7 月 19 日消息，被称为“中国吉普”的北汽 212 越野车开启了从符拉迪沃斯托克到莫斯科的长途试驾之旅，优缺点都很 “硬核”。

BAW 212 / 亚历山大·科瓦列夫 （Alexander Kovalev） 摄

经销商“Dealer Asia Auto”宣布了从符拉迪沃斯托克到莫斯科的试驾活动，为期 28 天。三辆 北汽212 越野车和一辆 北汽M7 商务车参与了此次试驾。公司表示，所有车辆均以出厂配置参与测试，未进行任何改装。此次试驾的主要目标是检验车辆在真实条件下的可靠性。

BAW 212 / 亚历山大·科瓦列夫 （Alexander Kovalev） 摄

尽管有短板，北汽 212 的越野表现却让人惊喜：短前后悬 + 高离地间隙（235 毫米），让它轻松应对涉水、爬坡、湿滑路面和对角线悬空等复杂路况。一位试驾员称：“目前没遇到任何障碍，甚至还帮一辆全驱斯巴鲁 Levorg 从石滩里拖了出来。”

BAW 212 / 亚历山大·科瓦列夫 （Alexander Kovalev） 摄

车辆的隔音效果也给试驾员留下了深刻印象，尤其是 北汽212 的发动机舱隔音效果很好。时速超过 100 公里后，车内只能听到轮胎的噪音，而发动机的声音几乎听不到，只有当转速超过 4000 转 / 分时才会出现。此外，车内装配质量很高，即使在剧烈颠簸时，车内部件也不会发出异响。

北汽212 的车内空间无论是前排还是后排都相当充足。车辆的配置也是一大亮点。专为俄罗斯市场打造的“探险家”版配备了前排座椅按摩功能。座椅加热功能也很完善，不仅座椅，连靠背也能加热。此外，北汽212 凭借其独特的外观也吸引了众多目光，车辆总是能吸引路人的目光。

试驾专家亚历山大・科瓦廖夫在驾驶数日后，首先指出了几个缺点：油耗偏高，变速箱调校待优化。

“总体来说，这款变速箱不太适合高速公路行驶。超车时最好切换到手动模式，手动降两挡。此外，七挡有些过长，当你想换到八挡时，却无法完成换挡。不过，中国厂商已经准备好了新的变速箱软件，有望解决这个问题，”科瓦廖夫解释道。

北汽212 在中国被称为 212 T01(图片|配置|询价)，这是 1965 年基于嘎斯 69 开发的军用越野车 BJ212 的第二代车型。该车型于 2024 年在中国市场推出，如今准备在俄罗斯上市。

北汽212 的具体尺寸为 4705 毫米×1945 毫米×1999 毫米，轴距为 2860 毫米。外观上，该车型与军用前辈相似，具有圆形大灯、简洁的车身线条和较高的离地间隙，离地间隙为 235 毫米。

北汽‌ 212 搭载长安集团旗下的东安动力生产的 2.0T 发动机，匹配 8 速自动变速箱，采用分时四驱系统，最高时速可达 170 公里 / 小时。

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