比亚迪掏七千五百万跟国足挂钩，这事背后门道不少

上个月底，上海那边有个交易所发公告说，比亚迪成了中国足协官方合作车企。具体是比亚迪销售公司花了七年时间里七千五百万，成了足球国家队赞助商。这事在月初就有风声，一月份足协主席宋凯跟比亚迪公关负责人李云飞在北京见过面，估计当时就谈好了。

足协这回招商挺有意思，专门把车企单独列个类别，可能是想给不同行业留出更精准的位置。合同签五年，这比过去大企业动辄十年以上的合作短不少，可能足协现在缺钱但也得量力而行。之前恒大搞过二十亿的赞助，现在比亚迪这个数字看着低了很多，不过具体能得什么权益没详细说。

其实车企最近都在往体育营销使劲。蔚来刚签了欧洲杯某个区域赞助，理想汽车又投钱搞电竞战队。比亚迪这次选国家队，可能也是为了在新能源车市场里显得更接地气。毕竟现在特斯拉在中国市场卖得凶，他们得找新办法吸引年轻人。

足协这边更急，毕竟这两年财政紧张。以前主要靠企业大手笔注资，现在得自己想办法挣钱。国家队比赛少，比赛质量一般，但好歹国际赛事还能露脸。比亚迪的车可能以后会出现在国家队装备里，或者训练基地到处贴logo。不过现在球迷群里骂声不少，觉得国足踢得烂还收赞助费，感觉有点不值当。

具体这笔钱怎么花的呢？七千五百万分到五年平均一年一千五，这个价位差不多是中超单场广告报价的五倍了。但可能还有隐形好处，比如国家队出去比赛时，比亚迪能冠名球队大巴或者更衣室。另外现在国家出了新政策支持职业体育，足协这时候拉赞助可能是赶着搭政策顺风车。

有意思的是股市反应一般，比亚迪当天股价才涨了不到一个点，说明股民觉得这事对销量帮助不大。但长远看，车企赞助体育队能帮品牌年轻化。以前比亚迪给人感觉就是造车技术不错，现在通过这种合作，或许能让人觉得他们更懂年轻人需求。

足协其实也在试错。过去主要靠个别大企业输血，现在学着把国家队当IP开发。但风险挺大，如果球队成绩继续差，赞助商可能不愿意续签。之前有专家说车企进入门槛比五年前低了三成，估计是赞助费水涨船蔡没以前高了。

车企们现在玩法越来越多。有的借全运会搞活动，有的跟国外球队合作，比亚迪这次选国家队可能也是为了在三四线城市多打广告。他们新出的小车叫海鸥(图片|配置|询价)，说不定以后宣传就跟国足比赛挂钩，让县城消费者觉得更亲切。

足协这届管理班子压力不小，这笔钱虽然不如当年恒大给的多，但至少能解燃眉之急。问题是要保证国家队别再出丑闻，像之前假球那些事，万一再闹出来车企肯定翻脸。另外听说比亚迪还在研究用他们的云轨系统改造青训基地，这可能是未来合作的新方向。

车企跟体育联姻越来越普遍。但具体效果得看后续怎么执行。比亚迪这钱花得值不值，得看明年亚洲杯期间能不能带动更多人去试驾。足协能不能用这点钱让球队踢得好点，也是赞助商最关心的。反正现在事情就这么定下来了，往后发展只能慢慢看。