中国汽车品牌“大洗牌”进入倒计时，市场格局迎来大变动

车市新一轮的品牌角逐已经有了结果：一些曾经风头无两的车企品牌，不知不觉中从4S店、广告牌和消费者选择榜中消失了。过去一段时间，很多业内人都有感叹，市场已用最直接的方式给出了答案。就在前几年，各路乘用车子品牌争相入局，一时间铺天盖地，但现在能挺过这场大浪淘沙的却是少数，剩下的玩家面临更严酷的考验。

在国内汽车行业，过去的几年里涌现了不少乘用车细分品牌。这些新品牌背后，或多或少都依托着传统的大型车企，有的是为了抢占年轻用户群体，有的则是试图打破原有体系，建立更灵活、互联网化的新模式。相较老牌主品牌，这些子品牌往往在产品定位和市场策略上更加激进，比如强调潮流设计、智能网联或者新能源动力。刚推出时，它们依靠母公司雄厚的资源、成熟的渠道网络，很快就能进入全国各级市场，实现与头部厂商短兵相接。

推动这一变化的，不只是品牌自身的战略调整，更有新能源技术带来的新挑战。目前，新能源汽车在国内新车销量中的占比已经超了一半。这个势头没打算停，预计后面五年里，渗透率很有可能一路冲上八成，这个数字在不久之后也许会刷新为九成。像这样的大转型，让以前拍拍脑袋就能做车的时代一去不复返了。

车市里的新势力们这两年活跃度特别高。和很多传统品牌相比，这些新玩家更愿意自己研发核心技术，也舍得投钱砸资源搞创新。刚过去的发布会上，一些造车新势力向外界展示了自家的研发成果，比如动力电池、智能驾驶系统等，这些都是他们抢市场份额的重要法宝。这种专注自研和用户体验的打法确实让他们渐渐站稳了脚跟，和老牌车企逐渐形成分庭抗礼的趋势。

与此同时，人工智能技术也在汽车领域卷起来了。有人形容，现在AI在物理世界里的落地场景里，跑得最快的就是车路协同、自动驾驶这些方向。从主机厂到供应链上的各个环节，都在加紧围绕大模型布局。自动驾驶功能不断迭代更新，甚至不少企业已经在测试人形机器人，用于生产制造和服务端口。这波技术浪潮无论消费者还是制造业者都无法回避，谁适应得慢一点儿就容易被甩在后头。