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现在的汽车市场竞争越来越激烈，消费者对车的需求也越来越多样。年轻人作为主要消费群体，不仅重视车的实用性，还很看重个性化和科技体验。2025年5月27日，宝骏推出了悦也Plus(图片|配置|询价) 2026款，这款车共有4款配置在售，全系都是纯电动车型，提供301km、401km、501km三种续航版本，指导价在7.68万到10.58万元之间。这款车的产品力到底怎么样呢？下面我们就拿指导价为9.58万的悦也Plus(逛导购) 2026款501km旗舰版与指导价9.98万的元UP 2025款智驾版401KM活力版做个横向对比，看看这两款车都有怎样的表现。
悦也Plus(用车口碑)外观采用了方盒子的造型设计，前脸极具辨识度，采用封闭式大包围设计，勾勒出简洁而硬朗的轮廓 。两侧大灯造型别致，时尚中透着精致感，灯腔内部采用四叶草样式设计，远近光灯均采用LED光源，不仅点亮效果出色，也提升了车辆的科技氛围与夜间行车安全性 。搭配上引擎盖中间的凸起线条，为前脸增添了几分力量感，整体造型既个性又不失大气风范。粗壮的越野风格前杠搭配灰色防刮饰板，适合非铺装路面行驶。车身侧面方正宽厚，给人一种安全感，悬浮式的车顶造型提升了一定的高级感，车门采用的是传统的拉手方式，比较方便实用，前后轮拱上方均采用了凸起的宽体设计，显得十分硬朗，前/后轮胎尺寸均为205/60 R16。虽有越野感觉，但前排还带多层隔音玻璃，提升了车内的静谧性。车顶行李架也为装载物品提供了便利，让车辆不仅能满足城市日常出行，还具备一定的户外使用能力。车尾的造型方方正正，顶部中间集成了高位刹车灯，两侧竖向的尾灯造型时尚美观，具有一定的辨识度，侧开式尾门使用方便，开口较大，搬运大件物品时很轻松，底部则配备了宽厚且粗壮的保险杠，突显出一定的硬派风格。车身颜色方面更有多种选择，特别时新增的超影灰和逐日橙，为消费者带来了更为新鲜的色彩体验。
悦也Plus
悦也Plus
竞品元UP在外观设计上延续了家族化风格，蚌式引擎盖与车头完美衔接，营造出极强的整体感。前脸部分，上半部分采用封闭式大包围设计，下半部分则搭配小尺寸进气格栅，丰富了层次感；两侧大灯造型时尚锐利，远近光灯均采用LED光源。车身侧面，4310mm的长度让整车显得颇为修长，流畅飘逸的腰线增添了动感气息。车窗周围采用黑化处理，提升了运动氛围，而半隐藏式门把手不仅保持了侧面线条的美感，实用性也不错，前后轮胎规格均为215/65 R16。车尾造型圆润饱满，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯；贯穿式尾灯造型时尚立体，灯腔经熏黑处理，辨识度较高；底部包围两侧的横向红色反光条，进一步增强了行车安全性。
元UP
悦也Plus的内饰很有档次感，采用T字形布局，双拼色搭配与大面积皮质包裹相结合，触感细腻柔软，质感丰富。三幅式的多功能方向盘为皮质材质，握感舒适，支持上下调节功能，电子式怀挡操作方便，节省了空间，在前排中央扶手处还带有2个USB/Type-C的多媒体接口，8.8英寸的全液晶仪表盘画面清晰能直观的显示车辆的各种信息。中控台则搭载的是一块12.8英寸的液晶大屏，内置LING OS车载智能系统，智能化水平符合这个价位级别车型的定位，支持手机App远程控制、高德地图导航、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、连续性语音识别以及Wi-Fi热点等功能，可语音指令控制导航、音乐和空调等功能，提升了智能交互体验。此外，该车配备了自动空调和车内PM2.5过滤装置，由此可见上汽通用五菱在车内空气质量方面颇为用心。
悦也Plus
竞品元UP的内饰干净简洁，还带有一些时尚感，采用的是环抱式的设计布局，方向盘采用的是四幅式的多功能方向盘，皮质材质，不仅支持上下调节还支持前后调节功能，8.8英寸全液晶仪表盘与12.8英寸中控屏组成常规搭配，搭载DiLink车载智能系统和D100车载智能芯片，主流科技功能一应俱全。这台车的语音控制系统表现出色，支持多种方言识别，且识别准确率和响应速度都很快；同时还支持应用商店拓展，可将常用APP下载到车机屏幕，方便日常操作。在前排扶手处及后排，共设有4个USB/Type-C多媒体接口，能满足电子产品的充电需求。尽管该配置车型仅配备4个扬声器，但搭载了K歌功能，为车内增添了不少娱乐性。
元UP
空间方面，两款车均为小型SUV，采用5门5座布局。悦也Plus的车身尺寸为3996x1760x1726mm，轴距2560mm，虽然体型不大，但第二排空间十分充裕——像我身高178cm体验者坐入后，腿部仍有两拳半左右余量，后排几乎纯平地台，舒适性很高，可以说空间表现堪比不少紧凑型SUV。全车座椅采用仿皮材质，填充物柔软，能保证长时间乘坐的舒适性；行李舱内部平整，后排座椅支持按比例放倒，可进一步拓展载物空间，像行李箱、折叠自行车等大件物品也可以装的下。而竞品元UP的车身尺寸为4310x1830x1675mm，轴距2620mm，无论是车身数据还是轴距都优于悦也Plus，但乘坐空间反而更显紧凑。同样以178cm身高的体验者为例，腿部余量不到两拳。不过其座椅同样采用仿皮材质，进行了加长处理，且中间座椅面积较大，即便后排满员也能保证乘坐舒适性。行李舱容积达1320L，后排座椅同样可放倒，像露营车、婴儿车等大件物品也能轻松放入。此外，两辆车均支持3.3kW对外放电功能，可为烤炉、烤架、投影仪等设备供电，让露营过程更添乐趣。
悦也Plus
悦也Plus
悦也Plus
悦也Plus
动力方面，悦也Plus搭载了前置单电机，采用永磁同步技术，最大功率可达75kW，102匹马力，峰值扭矩为180牛·米，驱动方式为前置前驱，能为车辆提供稳定的动力输出，通常在日常驾驶中具有较好的操控性和实用性，能满足日常驾驶对动力的基本需求。电池方面，其配备了来自国轩高科的磷酸铁锂电池，容量为54kWh，在CLTC工况下的纯电续航里程可达501km，像我每天通勤大约50km来算，大概10天左右充电一次，周一到周五上班，剩下的电周六周日休息还能来一次短途游，解决了续航上的焦虑。充电效率上，支持快充和慢充两种模式，电量从30%充至80%快充只需0.5小时即可，慢充则需7.5小时充满，晚上睡觉前充上，早起就可以直接开着去上班，啥事也不耽误。性能表现上，该车最高车速为150km/h，百公里耗电量为12.8kWh/100km，能耗控制较为合理。悬挂系统方面，采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，其优势在于能较好地过滤路面的细碎颠簸，提升车辆在低速行驶时的舒适性，同时对于转向时的响应也较为直接，能够满足日常通勤的稳定性需求。竞品元UP同样搭载了前置单电机，采用永磁同步技术，匹配电动车单速变速箱，最大功率是70kW，95匹马力。其配备的是弗迪刀片电池，容量为45.12kWh，在CLTC工况下的纯电续航里程达401km，支持0.5小时快充。性能方面，该车最高车速为160km/h，官方公布的百公里加速时间为12.9秒，百公里耗电量为12.2kWh/100km。驱动方式和悬挂形式与悦也Plus相同。
悦也Plus
悦也Plus
悦也Plus
悦也Plus
悦也Plus
科技配置上，悦也Plus在这方面的表现同样可圈可点。辅助驾驶搭载了灵眸智驾，硬件上它配备了4颗车外摄像头和6颗超声波雷达，功能上涵盖前/后驻车雷达、540度全景影像、定速巡航、自动驻车（AUTOHOLD）、上坡辅助（HAC）等实用配置；安全层面则有主副驾前排安全气囊、前排侧安全气囊、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口（ISOFIX）。此外，无钥匙进入、无钥匙启动和远程启动功能也未缺席。虽然配置不算特别丰富，但日常城市代步所需的功能基本齐全，完全能满足使用需求。竞品元UP的智能辅助驾驶配置更为丰富，搭载DiPilot 100辅助驾驶系统和NVIDIA DRIVE Orin N辅助驾驶芯片，配备12颗车外摄像头、12颗超声波雷达及5颗毫米波雷达，支持窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶，还包含高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、自动代客泊车等功能，这样的配置水平已能与不少15-20万级别的新能源车型相媲美，性价比非常高。
悦也Plus
悦也Plus
悦也Plus
综合来看，悦也Plus 2026款501km旗舰版和元UP 2025款智驾版401KM活力版各有侧重：前者以个性硬朗的“方盒子”造型、越级的后排空间、更长的续航里程，以及贴合日常使用的实用配置，更适合追求个性与空间实用性、注重长续航和偶尔户外出行的用户；后者则凭借更丰富的智能辅助驾驶功能、灵活的车机拓展性，以及略优的科技交互体验，对看重智能驾驶和车机可玩性的消费者更具吸引力。两者价格相差不大，具体选择可根据自身需求来定，无论哪款，都能满足我们在10万级纯电市场的核心需求。
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