开零跑T03半年，我明白了刚上班的年轻人为什么喜欢它

每天早上被闹钟叫醒，匆匆忙忙洗漱完就得往地铁站冲，赶上早高峰挤得像沙丁鱼罐头，下雨天人多伞多更是狼狈——这大概是很多刚上班年轻人的日常。我之前也是这样，挤了半年地铁后就琢磨着：不如整个代步车？预算卡在五万左右，看了一圈发现这个价位的车要么配置寒酸，要么续航拉胯，直到遇见零跑T03(图片|配置|询价)。这半年开下来，从城市通勤到周末出游，算是把它摸透了，今天就聊聊这款车到底值不值得入手。

外观：小巧灵动，停车是真方便

第一次在4S店看到零跑T03(读测评)，就觉得这小车挺对年轻人胃口。它不是那种张扬的设计，圆滚滚的线条看着很亲切，尤其是前脸，封闭式格栅加上圆润的灯组，没有一点攻击性。我选的冰川蓝，阳光下颜色特别清爽，开在路上偶尔能收到路人的回头，这点还挺让人开心的。

车身尺寸是3620×1652×1605mm，典型的微型车身材。这尺寸在城里开太有优势了，上次在老小区找车位，那种刚好够一辆车过的窄路，我一把方向就过去了，旁边开SUV的大哥还在那倒腾半天。停车更是省心，路边那种紧凑的侧方车位，稍微挪一挪就能停进去，不用像开大车那样反复调整。

细节上能看出设计者的巧思，悬浮式车顶让车身显得不那么笨重，熏黑的车窗边框增加了点精致感。后保险杠用的黑色塑料，我上次停车没注意，蹭到马路牙子上，下来一看就掉了点漆，不仔细看根本发现不了，省了不少补漆钱。

颜色选择上有四种，冰川蓝、春芽绿、晴海蓝、光电白，我当时在春芽绿和冰川蓝之间纠结了好久，最后选了冰川蓝，感觉更耐脏一些。身边有朋友选了春芽绿，阳光下看着也挺清新，年轻人选颜色不用太拘谨，按自己喜欢的来就行。

内饰：简洁实用，科技感不糊弄

坐进车里，第一感觉是简洁。没有多余的按键，大部分功能都集中在中控屏上，看着挺清爽。10.1英寸的中控屏加上8英寸的仪表盘，在这个价位里算很有诚意了。屏幕反应不算快，但日常滑动、点按够用，偶尔会有点卡顿，不过不影响使用。

中控屏里的高德地图是我每天都用的，上班路上看实时路况特别方便。有次导航提示前方三公里堵车，我提前绕了条小路，比平时早到15分钟，这功能对通勤族来说太实用了。连接蓝牙也挺稳定，我试过开一个小时车，蓝牙没断过，音质在这个价位里算中等，放流行歌足够用，别指望能有多好的音效。

语音助手"小零"是个惊喜，喊一声"你好，小零"就能唤醒。平时开车想调空调，直接说"打开空调23度"，它立马就执行，不用低头找按钮，安全多了。不过有时候环境音太吵，识别率会下降，比如开着窗的时候，得大声说才行。

座椅是仿皮材质，摸着手感还行，不算软但支撑性不错。我身高1米75，调整好座椅后头部还有两指空间，腿部也不局促。开两个小时车下来，腰不会觉得特别累，比我之前试驾过的某款竞品舒服不少。后排空间确实小了点，坐两个成年人刚好，要是坐三个人就会挤得慌，不过平时也就带带家人朋友，这种情况不多。

让我觉得贴心的是细节设计，后排有两个杯架，放奶茶、矿泉水都方便；主驾座椅底下有个小储物格，能塞下行驶证和驾驶证；中控台下的镂空区域刚好能放下手机，还能顺便充电。这些小地方虽然不起眼，但用起来特别顺手。

安全配置方面，主副驾气囊、儿童座椅接口这些都有，电子驻车和自动驻车对新手太友好了。等红绿灯的时候，不用一直踩着刹车，绿灯亮了轻点电门就走，堵车的时候能省不少劲。我同事刚拿驾照，开我的车练了两次，就说比她自己的手动挡好开多了。

动力与续航：城市代步足够用

我买的是403公里续航版本，电机功率80千瓦。平时在市区开，动力绝对够用。起步特别轻快，绿灯一亮，稍微踩点电门就能冲在前面，跟车、超车都很灵活。有次在快速路上想超一辆货车，深踩电门后能感觉到明显的推背感，几秒就超过去了，心里挺有底。

之前也试过310公里版本，55千瓦的电机在市区开其实也够。起步同样很快，日常通勤、买菜完全没问题，只是高速上超车时，动力储备会差一点。如果主要在市区开，310公里版本性价比更高；要是偶尔跑高速或者对动力有要求，选403公里版本更合适。

续航表现是我最满意的地方。我每天上下班来回28公里，周末偶尔出去逛逛街，一周下来也就用150公里左右。充一次电跑两周完全没问题，不用天天惦记着充电。上个月带家人去郊外玩，来回140公里，去的时候用了70多公里续航，回来还剩200多，心里特别踏实。

充电也挺方便，支持快充和慢充。我家小区楼下有慢充桩，晚上10点后谷电才3毛多一度，充一次电41度也就13块钱，能跑400公里左右，算下来一公里才3分钱，比坐公交还便宜。快充的话，从30%充到80%大概40分钟，上次跑高速在服务区充过一次，喝杯咖啡的功夫就差不多了。

电池用的是国轩高科的磷酸铁锂，这半年开下来没出过问题。夏天在太阳底下晒一天，续航没明显变化；冬天的时候确实会打折扣，原来能跑403公里，冬天大概能跑350公里左右，不过也够用了。听修车的朋友说，磷酸铁锂电池循环寿命长，就算开个五六年，续航衰减应该不会太厉害，这点比三元锂电池让人放心。

驾驶感受：灵活好开，适合城市路况

零跑T03(用车口碑)的方向盘挺轻，低速的时候单手打方向都不费劲，掉头、侧方位停车特别灵活。我媳妇平时很少开车，开我的车在小区里转圈，两次就熟练了，说比驾校的车好操控多了。高速上方向盘会变重，开着不飘，这点做得挺合理。

底盘是前麦弗逊、后扭力梁的组合，调校明显偏舒适。过减速带的时候，虽然能感觉到颠簸，但不会很生硬，坐在后排也不会颠得难受。不过连续过那种起伏路时，车身会有点晃，速度慢下来就好了。毕竟是微型车，不能指望它有多么出色的操控，舒服好开才是最重要的。

三种驾驶模式各有特点。经济模式下，松开电门会有明显的拖拽感，像踩了刹车一样，适合堵车的时候用，能回收点电量；标准模式最常用，动力和回收都适中，开着跟燃油车差不多；运动模式动力响应快，深踩电门推背感明显，偶尔想"放纵"一下的时候挺爽，但耗电也快，平时很少用。

用车成本：省钱是真的，养车没压力

买这车之前最担心的就是养车成本，毕竟刚上班没多少积蓄。开了半年算下来，是真的省钱。电费前面算过，一公里3分钱，一个月开1000公里也就30块钱，比我之前坐地铁一个月180块省太多了。

保养方面，首保是免费的，就换了个空调滤芯，检查了下电池和电机。问了4S店，下次保养大概200多块，主要是检查项目，不用换机油这些，比燃油车便宜一半还多。按一年保养两次算，也就500块，压力不大。

保险第一年花了3200块，交强险加200万三者险，还有车损险。听说第二年如果没出险，能打个七折左右，算下来2000多块就能搞定。朋友的燃油车一年保险要5000多，这么一比确实省不少。

平时洗车都是自己来，买了套工具才80块，一个月洗两次，又省了一笔。算下来一个月养车成本也就200多块，比我之前预估的少多了，完全不影响生活质量。

总结：适合年轻人的第一辆代步车

如果你预算五万左右，主要用来城市通勤，偶尔短途出游，零跑T03确实是个性价比不错的选择。它不算豪华，也没有特别惊艳的配置，但该有的都有，续航扎实、好开好停、养车便宜，这些对年轻人来说就够了。

当然，买车还是得看自己需求。如果你经常要坐五个人，或者经常跑长途，那它可能不太合适；但如果就是日常代步，想摆脱公共交通的麻烦，那不妨去试驾一下，说不定会和我一样，觉得它就是那个对的选择。

这半年开下来，零跑T03给我的最大感受就是：它像个靠谱的伙伴，不用费心照顾，却能在每天的生活里提供实实在在的方便。对刚上班的年轻人来说，这不就是眼下需要的吗？