试驾东风纳米 06：十万级纯电 SUV 的均衡之选

​在十万级纯电 SUV 市场，消费者对车型的要求愈发全面，既要有可靠的品质，又得兼顾智能、空间与经济性。东风纳米 06 作为东风汽车这个 “国家队” 推出的车型，凭借 50 余年的造车底蕴和严格的品控标准，一上市就受到不少关注。最近我专门试驾了这款车，从日常用车的实际场景出发，聊聊它的表现究竟如何。

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初见东风纳米 06，外观设计就给人留下了不错的印象。它没有采用过于激进的风格，整体线条简洁流畅，却又不失细节感。前脸的贯穿式灯带在点亮时很有辨识度，与两侧的分体式大灯搭配，透着一股科技感。下方的进气口虽然以装饰为主，但立体的造型让车头更显饱满。车身侧面的线条从车头延伸至车尾，显得舒展又大气，隐翼式门把手不仅让侧面造型更完整，还能降低风阻，关门时的反馈也很轻盈，不会有费力的感觉。车窗边缘的镀铬饰条增加了一丝精致感，搭配 17 英寸的轮毂，比例看起来很协调。尾部的像素化尾灯是个亮点，夜晚点亮后像一串闪烁的星光，在停车场里很容易被认出来。这次试驾的中国国家地理联名车色也很特别，那种类似浅山绿的色调，在阳光下透着自然的质感，据说这个配色目前限时免费选，不用额外加钱。

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坐进车内，首先感受到的是空间的宽敞。虽然定位 A0 级 SUV，但 2715mm 的轴距带来了超出预期的乘坐空间。我身高 178cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的余量，不会觉得压抑。保持前排座椅位置不变，坐到后排，膝盖前方能留出两拳多的距离，就算跷二郎腿也没问题，头部空间也有一拳左右。后排地板是纯平的，中间坐人时脚不用蜷缩着，长途乘坐也不会太难受。有次带三个朋友出行，后排三个人坐了半小时，没人抱怨拥挤。后备箱常规容积有 500L，上次帮朋友搬一个小尺寸的婴儿车，直接放进去还绰绰有余。把后排座椅放倒后，空间能扩展到 1040L，之前帮同事运一个折叠自行车，轻松就装下了。最实用的是天地门设计，尾门能分成上下两段，上面的小窗单独打开，递个文件或者拿瓶水很方便；下面的门板打开后能当小桌子，承重 150 公斤，上次在郊外野餐，我们就把餐盒放在上面，用起来很顺手。车内的储物空间也不少，门板上的储物槽能放下 1L 的保温杯，中控下方的镂空平台可以放手机，还自带无线充电功能，50W 的功率充得挺快，半小时能从 30% 充到 70%；副驾前方还有个隐藏式的储物格，放些零碎物品很合适。

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智能化配置是东风纳米 06 的一大亮点，实际用起来确实能提升用车便利性。12.8 英寸的中控屏显示清晰，操作时反应挺灵敏，没有明显的卡顿。车机系统支持语音交互，说 “你好纳米” 就能唤醒，指令识别挺准确。有次开车时想调空调温度，随口说 “把空调调到 24 度”，系统马上就响应了，不用低头操作屏幕，对驾驶安全很有帮助。它还支持连续对话，比如同时说 “打开天窗、播放音乐”，两个指令都能被准确执行。高配版本搭载的高通骁龙 6125 芯片，让车机运行更流畅，就算同时打开导航和音乐，也不会出现卡顿。车机里还有 K 歌功能，上次和朋友开车去郊外，在休息时唱了几首歌，音响效果虽然算不上专业，但在这个价位里算挺不错的。车机还能和手机联动，用手机 APP 可以远程控制车辆，提前打开空调，夏天上车时就不会觉得闷热；还能查看车辆位置和电量，有次在商场找不到车，用 APP 远程鸣笛就轻松找到了。

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智能辅助驾驶方面，天元智驾 T100 系统的表现让人惊喜。全速自适应巡航在高速上很好用，设定好车速和跟车距离后，车辆能自动跟上前车，遇到前车减速会及时减速，加速时也很平顺，不会有突兀的感觉。有次开高速去邻市，开启这个功能后，长途驾驶没那么累了。车道居中保持功能在标线清晰的道路上很稳定，能让车辆保持在车道中间，不会左右偏移。多场景智能泊车也很实用，在商场地下车库那种狭窄的车位，启动功能后，车辆能自己打方向盘、调整角度，顺利停进车位，比我自己停得还标准。循迹倒车功能在窄路会车后特别方便，能记住 100 米内的行驶轨迹，按一下按钮就能原路退回，不用来回打方向盘。主动安全功能也很全面，有次在小区门口，突然有个小孩从路边跑出来，前方碰撞预警及时发出提醒，同时车辆轻微减速，给了我足够的反应时间。

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动态驾驶感受超出了我的预期。这款车搭载的马赫 E 电驱动总成，最大功率 135kW，峰值扭矩 290N・m，动力输出很线性。起步时不会猛地窜出去，就算是新手也能轻松驾驭；加速时动力储备充足，在城市里超车很从容。0-50km/h 加速只要 3.6 秒左右，红灯起步时，轻轻踩下电门就能快速跟上车流。底盘调校偏向舒适，过减速带时，车身的震动被过滤得比较柔和，坐在后排不会觉得颠簸。有次经过一段修补过的路面，坑洼不算小，但车内的震动感很轻微。急转弯时，车身侧倾控制得不错，不会有明显的晃动感，给人足够的信心。方向盘转向力度适中，女生开起来也不费劲，掉头或者停车时，打方向很轻松。隔音效果也挺不错，在市区行驶时，外界的噪音不会很明显地传到车内，高速上的风噪和胎噪也控制得比较好，车内交谈不用刻意提高音量。

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续航和充电表现让人放心，这对于纯电车来说太重要了。这次试驾的是 471km 续航版本，在市区开了一周，每天通勤 40km 左右，中间没充电，周末还去了趟郊外，来回 100km，最后还剩 30% 左右的电量。续航里程没有明显虚标，表显续航和实际行驶里程的差距不大。它的 “智焓” 热管理系统在低温下挺管用，上周气温降到 5 度左右，开着空调制热，续航衰减比预期的少。充电速度也很快，3C 超级快充从 30% 充到 80% 只要 18 分钟，有次在高速服务区充电，去买了杯咖啡、逛了圈便利店，回来电量就够继续赶路了。如果时间紧张，充 5 分钟能跑 114km，应急补电很方便。电池安全方面也让人安心，据说通过了挤压、火烧等测试，还提前满足了新国标的要求，日常使用不用太担心安全问题。另外，它还支持对外放电，3.3kW 的功率能带动电烤炉、投影仪等设备，上次公司团建，就在郊外用电烤炉烤了肉，大家都觉得这个功能很实用。

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价格和购车权益方面，东风纳米 06 的表现很有竞争力。限时先享价 7.99 万元起，在十万级纯电 SUV 里性价比挺高。而且配置没有因为价格亲民而缩水，像 L2 级智能辅助驾驶、对外放电、快慢充电口这些都是全系标配，入门版就够用了。现在购车还有不少优惠，电动尾门和全景天幕限时送，全景天幕用的是隔热玻璃，夏天晒着不觉得烫，紫外线隔绝率 99.99%；最高 4000 元的置换补贴，贷款还能享 “5 年 8 万 0 息”，月供压力不大。五项终身免费品质保障也很实在，包括终身免费车机流量、终身免费基础保养等，长期用下来能省不少钱。​总的来说，东风纳米 06 在空间、智能、续航等方面的表现都比较均衡，没有明显的短板。作为一款十万级的纯电 SUV，它能满足城市通勤、短途出游、家庭代步等多种需求。如果你正在这个价位选车，注重实用性和性价比，东风纳米 06 值得去试驾体验一下。它或许不是在某一方面特别突出，但综合表现很扎实，作为日常代步和家庭用车，挺合适的。