北汽新能源期中“交卷”，双品牌销量攀升 持续释放新动能

北汽新能源今年真杀疯了。

上半年卖6.7万台车直接翻倍涨，极狐月销过万成常态，享界S9(图片|配置|询价)居然把BBA豪车拉下马。

双品牌战略这次玩明白了。

极狐这波操作够狠。

主打10-20万市场，S5和T5卖得飞起。

宁德时代电池+华为智驾下放，价格打下来但配置没缩水。

光6月就交1万多台，成本摊薄效果开始显现。

听股东会上说供应链在整顿，一季度毛利已经回升，看来降本玩真的。

享界才是真黑马。

三十多万的国产轿车居然能卖4000多台，把56E都干趴了。

华为智驾+鸿蒙座舱这些科技牌打准了，增程版一出续航焦虑直接解决。

激光雷达配四个，中高配买家占八成，说明有钱人认这个账。

但隐患还是有的。

销量涨这么猛一季度还亏9个多亿，每辆车倒贴1.4万。

超级工厂投了16亿，研发还要砸55亿，回本压力不小。

券商预测后年营收能到765亿，可利润表始终没敢提。

说是双品牌合力，实际两头发力方向完全不同。

极狐冲量保基本盘，享界扛旗树品牌。

现在看中低端走量高端立标的路子成了，就看能不能把亏损窟窿堵上。

听说材料采购价还比友商高15%，供应链这块得抓紧了。

股民最关心还是什么时候能赚钱。

管理层画了三年跃升的饼，可二级市场股价照样躺平。

现在每卖一辆就亏辆五菱宏光，规模效应再强也经不起这么烧。

享界产能还在爬坡，极狐又要推新车，成本窟窿怕是越捅越大。

这波增长确实猛，但更像是用钱砸出来的场面。

销量榜上去了财报却不好看，总让人心里打鼓。

国产车冲高端不容易，可别最后变成赔本赚吆喝。

等啥时候单辆车能赚回本，那才是真站稳了。

现在这打法，怕是要开张吃三年啊。