2026款起亚索兰托细节曝光，2.5T+281马力，配X-Line，约18.6万

还在纠结20万级合资SUV？

别想了，起亚刚在韩国更新了索兰托(图片)，折合人民币18.6万起，但跟国内市场基本没关系。

这车现在回来，就是送人头。

这次所谓的“2026款”其实就是年度小改款，连中期改款的力度都算不上。

外观基本没动，主要是把原来叫“Gravity”的深色外观套件，改名叫“X-Line”，格栅、车标、轮毂全黑化，看着更酷点。

但在北美市场，起亚还有个更硬核的“X-Pro”版本，带全地形轮胎，越野能力更强。

韩国这个X-Line，说白了就是个样子货。

内饰换了个新方向盘，但真正值得说的，是那套叫“ccNC”的新车机系统，支持OTA升级，还有那个能检测驾驶员手有没有握方向盘的功能，是给HDA 2高速驾驶辅助系统服务的。

这些配置在韩国全系标配，算是跟上了主流。

动力还是那几套，2.5T汽油机、2.2T柴油机，和1.6T混动。

这套混动系统在韩国本土的综合油耗数据是15.7km/L，换算一下大概是6.37L/100km。

这个数据不算差，但问题是，它只是个油电混动（HEV）。

看看国内市场，20万级的SUV都在玩什么？

比亚迪唐DM-i、理想L系列，全是插电混动（PHEV）或者增程（EREV）。

能上绿牌，能享受免税政策，还有几十上百公里的纯电续航，能当电车开。

索兰托这套HEV系统，技术上已经落后一个世代了，根本没法打。

这车在韩国可是神车，2023年卖了超过8.5万辆，是韩国年度销冠。

在美国也卖得风生水起。

可越是这样，就越显得它和中国市场的隔阂有多深。

它不是不想来，是不能来。

索兰托

最低售价：暂无报价

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如果以进口身份卖，价格轻松上30万，谁买？

如果国产，面对一众价格更低、配置更高、技术路线还更先进的国产对手，胜算在哪？

所以起亚索兰托这次更新，就是稳固自己在大本营和北美市场的基本盘。

至于中国市场，它不进来不是傲慢，而是清醒。

知道自己这套产品打不过，干脆就不来了。

这车想回中国，除非回炉重造，换上插混系统，再定个比国产车还有诚意的价格，否则根本没戏。