电车轮胎为啥又大又贵？用错胎差点让我爆胎，老车主实话说经历

上个月我电车轮胎扎钉子，修车店没专用胎让我临时装了个普通胎。结果开了一礼拜发现续航少了50公里，下雨天刹车还打滑，吓得我赶紧去换回原厂胎。现在才知道，电动车轮胎大和贵真有讲究，随便换容易出事。

电动车的电池比燃油车油箱重多了。比如我家这台车，光电池就有四五百斤，整个车体比同级别的燃油车重两三百斤。重量全压轮胎上，要是还用小轮胎，地面压力太大，轮胎很快就会磨损，还不安全。现在电动车轮毂基本都是18寸起步，大轮胎接触地面的面积大，能把重量分散开了。

厂家说轮胎气压要调到2.7bar以上，有时候能达到3.0bar。普通车胎压才2.3bar左右。主要是电动车扭矩大，起步时动力猛，胎压低了轮胎容易变形打滑。像Model 3扭矩有六百多牛米，一脚电门下去，普通胎根本抓不住地。

轮胎贵主要是材料特殊。电车胎用的是低阻力橡胶，能省电，但这种材料贵。有些还加了防扎层，虽然实际用处不大，但成本还是涨上去了。还有就是车企要对轮胎做各种测试，比如跑高速、测寿命、查安全，这些费用最后都算在价格里了。

前阵子我那朋友省钱用了普通胎，跑高速时胎侧突然鼓包，差点翻车。他这车是四驱的，扭矩更大，普通胎承受不住。而且普通胎胎壁软，长时间高速跑容易过热，爆胎风险更高。

换胎店师傅说，电车专用胎虽然贵，但能多跑两万公里。普通胎可能半年就得换，算下来也没省多少钱。我之前装普通胎那回，续航直接掉了15%，电耗每公里多用0.1度，一年下来充电费都够多换一个胎了。

现在懂了为啥电动车非要大轮胎。电池重、扭矩大，普通胎根本顶不住。厂家虽然标高胎压能提升续航数字，但主要还是为了安全。要是图便宜用错胎，最后吃亏的是自己。现在每次保养我都盯着技师检查胎压，换胎都认准专用款，不敢再马虎了。

这事儿让我长教训了，电动车配件还真不能乱买。看着贵肯定有道理，省钱不能省在安全上。