新车｜V8动力“零百”3.4秒，全新阿斯顿·马丁Vantage S官图发布

阿斯顿·马丁Vantage(图片|配置|询价) S官图发布，4.0T V8榨出665马力，零百3.4秒，明年第四季度交车。

300万买个3.4秒值不值？

顶级性能玩具真就只讲情怀不讲性价比。

这台Vantage S确实把豪华跑车的配置堆到了新高度。

红黑撞色饰条、满车的碳纤维和Alcantara，连座椅靠背都绣着专属"S"标，仪式感拉满。800牛·米扭矩配合重新调校的油门响应，比普通版Vantage零百快0.1秒——但就为了这0.1秒的进步，预估得多掏七八十万。隔壁AMG GT插混版卖228万还带电机，性能数据也没输多少。

最狠的是下压力设计。325公里时速下靠那块扰流板硬生生压住44公斤车尾，相当于后备箱常年绑着两袋大米狂奔。可普通车主连赛道长啥样都没见过，这设计日常通勤纯属负重训练。选装的"匠心级运动"内饰支持双色拼接，但选装价怕是能买台思域。

马丁今年狂推"S"系列，DBX S之后又搞Vantage S，明摆着收割土豪的情怀税。对比法拉利Amalfi这种同级竞品，性能参数没拉开差距，品牌溢价倒是实打实的。在电动化大潮里坚持搞纯油大V8，更像是一场不计成本的谢幕演出。

说到底，买这车的人谁在乎性价比？油门踩到底时引擎的咆哮，碳纤维饰条的反光，还有翼子板上那个小小的"S"，才是让金主们刷卡的理由。只是普通车迷看着325公里极速数据流口水时，得认清现实：这玩意儿在市区早晚高峰，可能还没五菱宏光跑得快。