上汽大通大拿M1新增四款车型上市，价格18.48万起

上汽大通大拿M1(图片|配置|询价)新增四款车型上市，价格18.48万起，纯电微面主打7到9座，续航403公里，和吉利远程超级VAN等车型竞争，用户该怎么选？

最近上汽大通又推新车了，这次是大拿M1新增了四款纯电微面，价格在18.48万到19.08万之间。这车主要卖点是能装人又能拉货，分七座和九座两种，续航403公里，适合开网约车或者家用。我查了下，这车比之前在卖的版本配置差不多，外观内饰也没太大变化，就是加了几个新型号。

车身尺寸5米2多长，轴距3米45，比一些同价位车大，尤其是九座版能坐下更多人。尾门是往上掀的，搬东西方便。里面屏幕仪表盘都有，空调出风口是一条横着的，看着挺简单。配置上，全景影像、远程启动这些基本都有，高配还能用自适应巡航，不过低配的电动车窗只能手动摇。

电池是62度的，充满能跑403公里，家用慢充应该得充好几个小时。不过支持外放电，出去玩能给电器供电。动力系统是单电机，最大功率120千瓦，扭矩240牛米，开起来应该不快但够用。

现在市面上有好几款跟它打的，吉利远程超级VAN价格区间更大，最便宜的才12万多，但最贵的要38万多，可能配置更高。江铃E福顺和福田风景i7更便宜，七八万就能买，不过续航短一点，电池可能小些。大通这车价格中间，配置也算齐全，适合想要多个座位和一定续航的人。

我看网上说这车主要用来跑网约车和家庭出行。网约车师傅说九座能多拉两个人，但第三排坐着不舒服，短途还可以。家庭用户觉得七座后备箱够大，能装帐篷啥的，但第三排长时间坐确实累。充电方面，在有些城市充电桩少，得晚上回家慢慢充，好在外放电功能能帮忙解决一部分问题。

价格这块，大通比吉利远程入门款贵不少，但比人家顶配便宜。配置上外后视镜加热、全景影像这些是标配，而远程VAN基础款可能没有。不过吉利那车好像能定制，比如改车体或者接口，大通主要是做好用就行。

选车的时候要考虑自己用处。如果经常拉很多人，九座划算，但第三排可能挤。要是家用，七座后备箱够用。钱方面，大通比便宜车贵，但比贵的车性价比高。续航403公里对日常足够，不过长途可能得规划充电点。

听说这车三年后保值率一般，在65%到70%之间，比燃油车降得快。如果有政府补贴的话现在买能省点钱，但明年补贴可能没那么多了。要是跑网约车，按每天跑三百公里算，一天充一次电，但多拉俩人一个月能多赚点。

用户自己改装的例子也有，有人把座椅拆了放东西，或者在车顶加个仓。不过厂家没给改装接口，都是车主自己想办法。以后可能会出支持DIY的版本，但现在还早。

总结下来，大通这车就是个纯电微面，七到九座，续航够用，配置中规中矩，价格在中间档。想买的人看看自己需求是拉人还是载货，钱够不够，再比比其他车配置，选合适的就行。