捷途最近又出新车了，1.5T配四驱+7速双离合，价格13.29万

捷途最近又出新车了，这次是自由者探索+版，价格13.29万。这车定位轻越野，说白了就是城市开舒服，周末能去野地玩。我看了下，这车卖得挺火，但到底值不值这个价？先说说它到底啥样。

这车前脸看着挺硬朗，大嘴格栅熏黑处理，中间有“JETOUR”字母，晚上灯亮起来挺显眼。大灯能照185米远，晚上开车应该安全些。前杠带拖车钩，底下还有银色护板，说能防刮蹭。接近角28度，比坦克300还大点，过点小坡应该没问题。颜色有六种可选，我朋友说冰川白和极夜黑挺耐脏。

侧面设计挺有意思，车顶是悬浮式，门把手藏在车身上，风阻系数才0.36，省油吧。车门有明显凸起，说是防刮轮眉，宽度80毫米，走烂路不怕蹭底盘。车顶行李架能扛100公斤，放帐篷啥的够用了。车漆是机甲灰哑光，喷了六层，官方说抗石子儿能力强。尺寸方面，轴距2米8，后排放倒能拼成1.8米纯平，睡两个人没问题。

坐进车里，中控台黑乎乎的，看着质感不错。方向盘平底设计，像游戏手柄。仪表盘10.25英寸，中控屏12.8英寸，副驾还有个小屏，可能是给女朋友看视频用的。座椅靠背能调十级角度，长途开车不累。后排放倒后能躺人，后备箱能踢脚开，装行李方便。

动力用的是1.5T发动机，最大功率135千瓦，扭矩290牛米，配7速双离合。对比下顶配2.0T的187千瓦，这车动力够不够硬核？官方说四驱系统是博格华纳第六代，扭矩分配快，过泥地沙地能自动调参数。底盘前麦弗逊后多连杆，Pro版能选装电磁减震，过坑洼路可能更稳。

价格13万多，比低配探索版贵，但多了四驱和更多配置。比如车顶探照灯、电磁减震这些得加钱选装。问题来了，1.5T带四驱在野外真靠谱吗？我看参数离地间隙210毫米，过坎子没问题，但爬陡坡可能得看变速箱能不能扛住。

这车长4米7，宽1米9多，个头不小，但油耗数据没提，混动版是C-DM技术，可能省油。不过探索+版用的是传统燃油？不太清楚，官网也没写明白。内饰实体按键保留了不少，老人用起来方便，但中控屏大得像平板，开车时容易分心吧。

后备箱能开75度，比普通SUV开口大，装东西容易。车漆抗石击强40%，走烂路剐蹭不心疼，这点挺实在。座椅放倒后空间够平，露营睡两个人没问题，但坐垫材质会不会容易脏？没说防水处理，可能得自己铺垫子。

选装配置里侧踏板能承重200公斤，带老人小孩上下车方便，但金属踏板会不会冬天太滑？车顶行李架承重100公斤，放自行车应该够，但长期用会不会增加风阻？油耗会不会飙升？

对比同价位竞品，比如哈弗大狗和长安览拓者，这车四驱和通过性参数不差，但1.5T动力可能拉不动重载。要是经常跑高速，2.0T版本更合适，但价格会更高。13万多买四驱SUV，主要看中轻越野能力，但到底能不能下泥地，得看变速箱和差速锁。

这车宣传说有沙地、冰雪六种模式，自动调ESP和空调风向。比如开到雪地，系统会不会自动锁止车轮？实际用起来是不是复杂？另外，副驾娱乐屏是给后排还是前排用？设计位置会不会影响驾驶视线？

总之，这车瞄准想玩越野又不舍得买硬派SUV的年轻人。13万多的价格不算便宜，但配置堆了不少，四驱、大空间、高离地间隙。不过1.5T配四驱到底够不够劲，得等实测数据。要是经常在市区开，这车省心；偶尔去野地玩，四驱和高底盘能派上用场。到底值不值，得看自己怎么用。