10 万级纯电 SUV 巅峰对决：悦也 Plus 与元 UP，谁能俘获你的心？

在竞争激烈的 10 万级纯电 SUV 市场，宝骏悦也 Plus 2026 款与比亚迪元 UP 2025 款凭借各自独特的定位，成为众多消费者关注的焦点。它们如同两颗闪耀的星辰，在同一片市场天空中散发着不同的光芒。

悦也 Plus 以 “方盒子” 造型和灵活空间设计为亮点，轴距优化至 2560mm，实现 67% 的 “得房率”，带来 4.5 立方米实用空间，后排放倒后还能进一步拓展，兼顾个性与装载能力。新增的 301km/501km 续航版本（原 401km），搭配 7.28 万起的置换价，大大降低了城市通勤的门槛。

悦也Plus

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元 UP 2025 款则聚焦智能化进阶，全系标配天神之眼高阶智驾系统（DiPilot 100），集成多枚传感器，支持高速领航辅助与全场景泊车功能。全系 401km 续航和 DiLink 100 智能座舱，以 9.98 万起售价强化了科技普惠的定位。

元UP

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接下来，我们将通过悦也 Plus 2026 款 501km 智尊版（以下简称：悦也 Plus）和元 UP 2025 款 智驾版 401KM 超越型（以下简称：元 UP）的横向对比，看看哪款车能成为家庭用户兼顾性价比与综合体验的理想之选。

外观设计：个性硬派 VS 主流精致

悦也 Plus：方盒子造型，尽显硬派风范

悦也 Plus 延续了家族经典的方盒子造型，车身线条硬朗有力，仿佛一位身姿挺拔的硬汉。外扩式防刮轮眉、仿越野风格前后护杠以及 16 英寸越野风格轮毂等元素，进一步强化了其硬派越野的视觉印象，让人一看就觉得充满力量感。

在色彩选择上，悦也 Plus 新增了逐日橙、超影灰车色，与原有的极光绿、云海白、深空黑共同构成 5 种配色方案，能够满足不同用户对个性化的追求。侧开式尾门设计新颖独特，在户外场景中能带来不少便利，比如放置大件物品时更加轻松。

车身尺寸为 3996×1760×1726mm，轴距 2560mm，这样的尺寸让它在城市中穿梭灵活自如，无论是狭窄的街道还是拥挤的停车场，都能轻松应对，同时也能满足偶尔的户外出行需求。环形尾灯在夜间点亮后辨识度极高，宛如黑夜中的一双明亮眼眸，进一步强化了整车的独特性。

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元 UP：流线设计，彰显科技力量

元 UP 的外观设计展现了比亚迪对城市 SUV 审美趋势的深刻理解。整车采用 “龙颜美学 3.0” 设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式 LED 灯带，既保留了新能源车型的科技属性，又通过棱角分明的线条勾勒出十足的力量感，就像一位充满未来感的都市精英。

车身侧面，悬浮式车顶与 16 英寸轮毂的搭配，在视觉上降低了车辆重心，给人一种沉稳扎实的感觉。4310mm 的车长与 2620mm 轴距的比例，确保了城市穿梭的灵活性。值得一提的是其空气动力学优化，通过流线型车身设计，对提升续航表现起到了积极作用。

车身尺寸方面，该车型长宽高分别为 4310x1830x1675 毫米，轴距达到 2620 毫米，为车内空间布局提供了充分保障。

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总的来说，两款车代表了小型电动 SUV 的两种设计流派。悦也 Plus 的方盒子造型在停车场中辨识度极高，尤其亮色车漆配合防刮包围，给人一种 “小越野” 的既视感，但方正造型可能会牺牲部分风阻系数。元 UP 的流线设计更符合大众审美，较低的重心暗示了其在公路操控上的潜力。选择哪款车，本质上是风格的取舍：追求个性野趣，悦也 Plus 是不错的选择；倾向主流精致，元 UP 更值得一看。

内饰空间：实用舒适 VS 科技体验

悦也 Plus：温馨实用，细节见真章

悦也 Plus 在内饰方面，提供沉稳黑、典雅白双色可选，中控台及车门内衬处采用软质皮革包覆，触感舒适细腻，营造出温馨且高级的驾乘环境，让人一进入车内就倍感放松。

中控屏从 10.1 英寸升级为 12.8 英寸，显示效果细腻清晰，车机系统支持导航红绿灯读秒、AI 语音助手等功能，操作便捷，还新增了露营模式与小憩模式，大大提升了日常使用的便捷性。8.8 英寸全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘的组合，让驾驶者能快速获取车辆信息，驾驶起来更加得心应手。

座椅材质采用仿皮材质，触感柔软且包裹性良好，长时间乘坐也不易感到疲劳。主驾座椅支持电动调节，能轻松找到适合自己的驾驶姿势。后排座椅可 4/6 分独立放倒，提供了灵活的空间组合，无论是放置大件物品还是增加乘坐空间，都能轻松实现。

车内 B 柱、C 柱和车门设计近乎垂直，使得后排空间显得更加宽敞，身高 175cm 的乘客在后排也能伸展自如，不会有局促感。车内还配备了多达 28 处储物空间，方便存放各种小物件，像手机、水杯、钱包等，都能找到合适的位置。

此外，前排升级了双层隔音玻璃，整车 NVH 表现有所提升，进一步优化了乘坐舒适性，即使在嘈杂的城市道路上行驶，车内也能保持相对安静的环境。

元 UP：科技满满，空间有惊喜

进入元 UP 车内，12.8 英寸 Pad 立即成为视觉焦点，这块搭载 DiLink 系统的屏幕不仅支持 5G 网络，可同时运行导航、娱乐等应用，使用起来流畅便捷，此外，还标配了抬头显示功能，让驾驶者在行驶过程中无需低头就能获取重要信息，提升了驾驶的安全性。

系统响应速度达到主流旗舰水准，语音助手 “小迪” 的识别准确率在安静环境下可达 95% 以上，但面对多人交谈场景时，偶尔会出现指令混淆的情况。

内饰材质的选择体现了成本控制与品质感的平衡。中控台采用搪塑工艺与钢琴烤漆面板的组合，触感优于同级竞品，但频繁接触区域仍可见细微划痕，在日常使用中需要稍加注意。

2620mm 轴距带来的空间表现远超数据预期。前排调整至驾驶位后，后排腿部空间仍能保持两拳有余，头部空间更是达到一拳三指，这在同级中表现出色，即使是身材高大的乘客也能舒适乘坐。

座椅填充物采用高密度海绵与记忆棉的复合结构，能有效缓解疲劳，长时间乘坐也不会觉得累。储物空间的规划彰显了工程师的巧思，全车设计有多处储物格，其中中控台下方的镂空区域可容纳女士手提包，门板储物槽的容积达到 1.5L，实用性很强。

后备厢在后排座椅 4/6 分割放倒后，可扩展至 1320L，不过，地台高度距地面较高，对女性用户搬运重物可能不够友好。

两车座舱呈现 “功能导向” 与 “体验导向” 的区分。悦也 Plus 注重实用性，双层玻璃对隔音确有改善，丰富的储物格尤其适合有孩家庭。元 UP 的座椅通风 / 加热在冬夏能提升舒适性，HUD 增强驾驶专注度。若看重实用性和静音效果，悦也 Plus 更优；若追求科技体验，元 UP 的功能更丰富。

悦也 Plus 的 “高顶策略” 对高个子乘客比较友好，元 UP 的腿部伸展更自如，5 座布局适合三口之家。储物方面，悦也 Plus 的装载能力有优势，尤其在宜家采购或露营时，优势尽显。若常有多人出行需求，元 UP 更合适；若注重装载能力或乘员身高较高，悦也 Plus 更实用。

动力性能：稳健通勤 VS 激情驾驭

悦也 Plus：动力够用，续航给力

悦也 Plus 在动力方面，搭载前置单电机，最大功率 75kW，最大扭矩 180N・m，最高时速 150km/h，这样的动力参数在城市道路中超车或高速巡航时均能应对自如，满足日常通勤需求绰绰有余。

续航方面，CLTC 纯电续航 501km，搭载 54kWh 磷酸铁锂电池组，支持快充和慢充，快充 0.5 小时即可从 30% 充到 80% 电量，慢充 7.5 小时充满，无论是日常上下班还是短途出游，都不用为续航太过担心。

此外，车辆标配 3.3kW 车外取电功能，户外露营时可给各种设备供电，像电磁炉、电烤箱等，让露营体验更加丰富多彩。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，调校偏向舒适性，能有效过滤路面颠簸，带来平稳舒适的驾乘感受。

最小离地间隙虽未明确标注，但接近角和离去角的设计使其具备一定通过性，适合城市道路及轻度越野场景，偶尔去郊外体验一下轻度越野，也是不错的选择。

元 UP：动力强劲，操控出色

元 UP 搭载的八合一电动力总成最大功率 130kW，峰值扭矩 290N・m，推动 1.54 吨的车身显得游刃有余。官方 0-50km/h 加速仅需 3.1 秒，在城市红绿灯起步时，总能快人一步，带来十足的驾驶乐趣。

中段加速（80-120km/h）表现同样出色，高速公路超车时动力输出线性，没有电动车常见的突兀感，让驾驶更加平顺舒适。底盘调校是该车型的隐藏亮点，前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬架组合，过减速带时，悬架能过滤掉 80% 的震动，同时保留必要的路感，让驾驶者能清晰感知路面状况。

两款车动力表现差异显著。悦也 Plus 的 75kW 电机城市代步足够，501km 续航能缓解里程焦虑，外放电功率 3.3kW 可带电磁炉露营，适合喜欢户外的用户。元 UP 的 130kW 电机带来越级加速，但 401km 续航中规中矩，激烈驾驶后续航衰减较快。

底盘方面，悦也 Plus 像 “舒适沙发”，注重乘坐的舒适性；元 UP 似 “运动座椅”，更能满足驾控爱好者的需求。需要注意的是，悦也 Plus 极速仅 150km/h，长途高速行驶稍显吃力。

辅助驾驶：实用便捷 VS 智能全面

悦也 Plus：基础实用，新手友好

悦也 Plus 搭载了灵眸智能辅助驾驶标准版，具备 L2 级辅助驾驶能力，包括自适应巡航、车道保持、红绿灯读秒启停等功能，这些功能在日常驾驶中非常实用，能减轻驾驶者的负担。

其中，记忆泊车功能可应对无车位线或草砖车位等复杂场景，并精准识别障碍物，对新手司机较为友好，让停车不再是难题。此外，车辆标配 540° 全景影像、胎压显示、自动驻车等实用配置，进一步提升了驾驶安全性。

车机系统支持语音全场景自由说及多方言识别，操作便捷性较高，即使是不太熟悉智能系统的用户，也能轻松上手。不过，其未配备热泵空调，冬季续航可能会受到一定影响。

元 UP：智能进阶，体验升级

DiPilot 100 智能驾驶辅助系统是元 UP 本次升级的核心亮点。硬件层面，5 个毫米波雷达、12 个车外高清摄像头与 12 个超声波雷达的组合，构建起 360° 无死角感知网络，为智能驾驶提供了强大的硬件支持。

实际体验中，全速域自适应巡航在拥堵路况下的跟车距离控制精准，加减速动作柔和，宛如老司机操作，让拥堵路段的驾驶变得轻松不少。车道居中保持功能在弧度较大的弯道中仍能保持车辆稳定，没有画龙现象，提升了驾驶的安全性。

自动泊车系统支持水平 / 垂直 / 斜列车位，在标准车位中的泊入成功率较高，对新手司机极为友好。更令人惊喜的是遥控泊车功能，通过手机 APP 可实现车外控制，在狭窄车位场景中实用性突出，解决了上下车不便的问题。不过，自动变道辅助功能在车流密集时决策偏保守，需要驾驶员保持高度注意。

两套系统侧重点截然不同。悦也 Plus 的记忆泊车在固定路线场景实用，循迹倒车在死胡同救场方便。元 UP 的高速 NOA 实测高架路段变道果断，若常用高速通勤，元 UP 优势明显；若小区车位狭窄或常去复杂地库，悦也 Plus 的泊车辅助更贴心。

元 UP 以全系标配策略降低了智能驾驶的体验门槛，适合追求 “够用即可” 的用户，但其硬件冗余度（如摄像头与雷达数量）明显优于悦也 Plus。

总结：各有千秋，按需选择

最后，悦也 Plus 2026 款 501km 智尊版的官方指导价为 10.58 万，元 UP 2025 款 智驾版 401KM 超越型的官方指导价为 11.98 万，双方官方都有多项限时优惠，具体权益详情可咨询当地经销商。

通过以上对比可以看出，两款车各自的优势都比较明显。悦也 Plus 的核心优势在于长续航、大空间与户外功能性设计，适合家庭用户或热衷露营、短途旅行的群体，其智驾与动力表现也能满足科技偏好者的基本需求。

元 UP 以都市通勤为核心场景，凭借全系智驾、低能耗与比亚迪三电口碑，成为城市代步的稳妥选择。其设计更偏向年轻化与娱乐化，适合对空间要求不高、重视品牌与基础智能体验的用户。

若您重视续航、装载能力和个性设计，且多为城市通勤场景，宝骏悦也 Plus 能提供务实的解决方案；若追求动力性能、高速智驾和 5 座舒适性，并愿意为技术溢价买单，元 UP 展现出了成熟的产品力。

当然，纸上得来终觉浅，真实的驾驶体验才是关键的。如果有兴趣，不妨亲自去试驾体验一下，感受两款车的不同魅力。

你对这两款车有什么看法呢？是更青睐个性实用的悦也 Plus，还是更倾向智能科技的元 UP？欢迎在评论区留言分享你的想法！想了解更多汽车行业信息，实际体验可能因配置版本或后期更新有所差异。喜欢本文请点赞评论支持一下，谢谢！