8万级纯电代步车横评：悦也Plus VS 缤果，谁更适合城市通勤？

在7-9万级纯电代步车市场，宝骏悦也Plus(图片|配置|询价) 2026款与五菱缤果2025款凭借差异化定位成为热门选择。作为同属上汽通用旗下的产品，二者虽共享技术基底，却在设计理念与功能侧重上形成鲜明对比。

悦也Plus(读测评)延续宝骏"精品小车"路线，以硬派方盒子造型切入年轻个性化市场，2026款进一步优化空间（轴距2560mm）与智能座舱，动力上提供多种续航版本满足城市通勤。五菱缤果则深耕家庭代步场景，2025款通过5座布局（轴距2560mm）与超低电耗（百公里10.6kWh）强化实用性，续航与快充技术精准匹配宝妈群体需求。悦也Plus(用车口碑)2026款 401km旗舰版（以下简称：悦也Plus）与五菱缤果 2025款 410KM灵犀尊享款（以下简称：五菱缤果）两款车虽同级，但悦也Plus侧重科技感与空间拓展，缤果则以经济性与储物设计见长，共同折射出上汽通用五菱在A0级市场的多线布局策略。本文从用户核心关注点展开深度剖析，并结合实际需求提出建议。

一、外观设计：硬派方盒子 vs 圆润复古风

悦也Plus

最低售价：7.13万起最高降价：0.65万

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悦也Plus

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悦也Plus 采用“SquareBox+”方盒子设计语言，车身线条硬朗笔直，四横四纵灯组、防刮轮眉和垂直尾门塑造出硬派视觉风格。新增逐日橙与超影灰车色，配合云海白、极光绿等共5种潮流配色，强化了年轻化表达。侧开式尾门（90°电动解锁）兼具实用性与设计感，行李架和拓展接口为改装预留空间，契合户外场景需求。

五菱缤果

最低售价：5.18万起最高降价：1.30万

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五菱缤果延续圆润复古路线，X型水影日行灯、涟漪尾灯和弧形车身线条营造柔和气质。车身比例协调，短前后悬设计营造出灵动感，隐藏式门把手与流线型腰线降低风阻系数。虽缺乏车顶行李架等户外配置，但奶咖色、奶油白等低饱和度配色更倾向女性审美，LED光源和自动大灯提升精致感。

悦也Plus的方盒子设计跳出了代步车千篇一律的流线型框架，其硬朗线条与多巴胺配色碰撞出强烈的潮流属性。侧开尾门不仅是功能创新，更成为视觉记忆点，赋予车辆“玩具属性”。而缤果的圆润风格虽受众广泛，但同质化趋势下难言新鲜感。若追求回头率与个性化表达，悦也Plus具有优势；若偏好经典稳妥，缤果则更不易过时。

二、座舱与空间：实用主义扩容 vs 精致舒适取向智能座舱配置

悦也Plus全系标配12.8英寸悬浮中控屏，搭载AI语音助手（支持方言识别）、QQ音乐/爱奇艺生态及导航红绿灯读秒功能。DTS音效与焕新UI界面提升交互质感，怀挡设计释放中控空间。

五菱缤果配备10.25英寸双联屏，搭载Ling OS系统，功能覆盖语音控制、在线娱乐，但屏幕尺寸与音效配置稍逊。

空间利用率

悦也Plus以“空间压榨术”为核心，在3996mm车长内实现67%得房率，乘用空间达4.5m³。后排腿部空间840mm（较宏光MINIEV提升32%），28处储物格+拓展后备箱（支持二排4/6放倒）可容纳4个20寸行李箱+折叠婴儿车。垂直车身设计保障头部空间，适合家庭多人出行。

五菱缤果轴距同为2560mm，但车高仅1580mm，头部空间受限。后备厢常规容积350L，后排座椅5/5放倒可扩展至1240L，储物格数量较少，满员时载物能力有待提升。

悦也Plus的空间设计堪称“小身材大容量”的典范。垂直造型与B柱优化释放出远超外形的实际容量，后备箱容积充足甚至可化身露营床，配合3.3kW外放电，解锁更多生活场景。缤果的座舱用料更显细腻（如仿皮菱形缝线座椅），但受限于溜背造型，实用性打了折扣。若用户常有多人出行或装载需求，悦也Plus的“盒子”结构能带来实质便利；若仅1-2人用车且注重触感细节，缤果的舒适性更佳。

三、动力与底盘：性能接近，调校分野

悦也Plus搭载75kW永磁同步电机，峰值扭矩180N·m，红绿灯起步轻快。提供经济/标准/运动三种驾驶模式，运动模式下电机响应积极，但时速超过80km/h后动力衰减明显。底盘采用前麦弗逊+后扭力梁结构，调校偏向支撑性，过弯时侧倾控制良好，但面对连续颠簸路面时，后排振动感较明显。百公里电耗12.6kWh，42kWh的磷酸铁锂电池支持下，快充30%-80%需35分钟。

五菱缤果50kW电机驱动下，缤果最高车速130km/h，实测高速超车需预留足够提前量。提供经济+/经济/标准/运动四种模式，经济模式下能量回收强度可调，适应不同驾驶习惯。底盘采用前麦弗逊+后扭力梁组合，但调校明显偏向舒适，细碎振动过滤彻底，但快速变道时车身跟随性一般。百公里电耗10.6kWh，37.9kWh磷酸铁锂电池支持下，快充30%-80%需35分钟。

悦也Plus的75kW电机赋予其更从容的加速能力，尤其红绿灯起步或坡道场景优势明显。隔音工程的堆料直接提升长途舒适性，双层玻璃对得起“静音座舱”的宣传。缤果的节能表现更优，但动力储备仅够城市通勤，高速超车略显吃力。需注意，悦也Plus的胎噪控制仍有改进空间，但整体机械素质在同价位中属上乘。

四、辅助驾驶与安全：基础配置 vs 潜力进阶

悦也Plus 搭载了倒车雷达+摄像头组合，支持540°全景影像（含底盘透视），日常挪车、窄路会车很实用。但要注意，顶配独享的20个传感器（含毫米波雷达、超声波雷达等）和L2级“灵眸智驾”系统（高速领航/自动泊车等）在401km旗舰版上是没有。定速巡航、自动驻车、上坡辅助属于基础配置，应付高速巡航或城市堵车场景够用，但缺乏自适应巡航或车道居中，长途驾驶仍需全程接管方向盘。

五菱缤果搭载的是五菱“灵眸智驾标准版”系统，属于品牌智驾矩阵中的中间层级。通过360°全景影像+倒车雷达组合，系统在宽度仅比车身宽60cm的狭窄车位实测泊入成功率达92%。对停车困难户而言，这项功能实用性高。

悦也Plus在智驾领域的“可进化性”值得关注。尽管401km旗舰版未标配L2功能，但硬件预埋为后期升级留有余地，且主动安全防护更扎实。缤果的配置满足基础需求，但缺乏前瞻性。用户若看重未来智驾扩展，悦也Plus的架构更具潜力；若仅需倒车辅助，缤果的360影像已够用。

五、总结

五菱缤果

最低售价：5.18万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.39懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车2.98万起 | 233辆

悦也Plus2026款 401km旗舰版的指导价为8.78万，五菱缤果 2025款 410KM灵犀尊享款的指导价为8.48万。

这两款车的对比本质是产品哲学差异：悦也Plus以“多功能潮玩伙伴”为定位，而缤果聚焦“精致城市通勤工具”。悦也Plus的硬派造型可能牺牲部分风阻系数（电耗略高于缤果）；缤果的圆润设计则赢得更多女性用户青睐。若用户以“颜值即正义”为优先，风格偏好将主导选择；若追求全场景实用性，悦也Plus的扩容能力与升级潜力更具长期价值。

在8万级价位，二者均展现强大产品力，但悦也Plus在空间拓展性、动力储备与场景适应性上的突破，为纯电代步车树立了全新参照系。最终选择应回归个人使用场景——要“能装能野”的伙伴，还是“精致省心”的座驾，答案自在用户心中。

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