2026款宝骏悦也Plus：实力升级，性价比拉满，方盒子车迷必看

说起现在纯电动小车，尤其是A0级别的，市场上真是越来越热闹了。2023年5月，宝骏推出的悦也家族以其独特的方盒子造型，成功吸引了一批年轻消费者的目光。紧接着，悦也Plus(图片|配置|询价)的出现让这个系列更具竞争力。最近，2026款悦也Plus(品技术)正式上市，这次它进入了7万元级别的纯电市场，可以说是方盒子纯电车的一个重要里程碑。虽然外观上没做大刀阔斧的改变，保持了那个经典的方正造型和Square Box设计语言，但细节部分的改进依然很吸引人。

首先说说外观，2026款悦也Plus(用车口碑)延续了标志性的方盒子形象，四四方方的设计让它在众多小车里非常抢眼。前大灯采用了辨识度挺高的斑马纹呼吸式设计，灯光点亮时有种律动感，既时尚又不张扬。尾灯则是赛道流光风格的设计，灯组内部结构层次感很强，夜晚点亮后辨识度特别高，视觉效果挺有科技感。新增加的车漆色彩也很丰富，特别是“超影灰”和“逐日橙”这两种颜色，个性且时尚，满足了年轻人对车色多样化和个性化的需求。总的来说，外观设计虽然没完全推倒重来，但细节上的调整让整车看起来更有年轻活力，也更耐看。

空间方面，虽然2026款悦也Plus的车身尺寸和上一代保持一致，但通过对内部空间的优化，实际乘坐感受有明显提升。车头的头部空间和腿部空间都得到了比较明显的扩展，实际“得房”空间达到了4.5立方米，这个数据在同级别小型纯电车里算是比较有优势的。坐进车内，前排和后排的头部空间非常宽敞，后排腿部空间达到了870毫米，头部空间则是1061毫米，这意味着无论是1米8左右的乘客还是身材稍矮的人，坐在后排都不会觉得压抑。尤其是我自己体验时，后排坐着两个成年人，空间依然很宽松，长时间乘坐不会觉得拘束，头顶上方还有一定余量，明显优于不少同级别车型。对于经常带家人出行或者偶尔朋友拼车的用户来说，这样的空间表现是非常实用的。

后备厢空间也让人满意，常规状态下有385升的容量，放日常购物袋、行李箱或者运动装备完全够用。如果要装更大的物品，后排座椅能够全平放倒，最大拓展空间达到1715升，这个容积放倒后跟一些紧凑型SUV差不多了。实用性方面，车内设计了多达28处灵活储物空间，比如九合一多功能扶手台，主副驾驶座储物格，甚至后备箱内有固定网格，方便放置杂物、防止物品滑动。这些设计在日常用车中非常贴心，能有效解决杂乱问题，让车内保持整洁，使用感也更好。

内饰科技配置这块，2026款悦也Plus做了明显升级。最直观感受是中控屏尺寸从之前的标准升级到了12.8英寸，分辨率提高到1080p，亮度提升了45%。这块大屏无论是在白天强光下还是晚上开车时，都能保持清晰可见，触控响应也很灵敏，操作界面设计简洁易懂。导航、音乐、车辆设置等功能都集成得很完善，翻页和切换应用不会卡顿，信息展示层次分明。个人体验中，屏幕的显示细腻而明亮，尤其喜欢它的地图导航界面，路况信息和导航指示清晰，减少了驾驶时查看的分心。

智能语音系统的进步也值得一提。新车型接入了DeepSeek大模型，语音识别能力明显加强。实际体验里，只要说出需求，系统都能比较准确理解，比如调节空调温度、播放某首歌或者查询电池剩余续航，都能快速响应。更难得的是，它还能根据我的使用习惯做出智能推荐，像是喜欢听的电台频道或者常用的导航路线，都会自动提示，给人一种“懂你”的感觉，这让操作更加便捷，驾驶时不用动手就能完成不少功能，提升了安全性。

说到动力方面，2026款宝骏悦也Plus依旧搭载的是那台最大功率75千瓦的电机，峰值扭矩180牛·米。在数字上看，这个参数属于小型纯电车的中规中矩水平，没有特别亮眼的爆发力，但实际开起来的感受却很符合日常使用需求。车辆的动力输出非常线性和平顺，起步阶段的加速响应比较及时，没有那种电动车常见的突兀推背感，给人的驾驶体验比较自然舒适。尤其是在城市道路里，红绿灯起步或者跟车行驶时，动力完全够用，不会感觉拖沓或费力。

2026款悦也Plus提供了三种电池容量选择，分别是31.9、41.9和54千瓦时，续航里程对应CLTC标准分别是301公里、401公里和501公里。这种多样化的续航选择让不同需求的消费者都能找到合适的版本。比如平时通勤距离较短的用户，301公里的版本就足够日常使用，既省电又省钱；而对续航有更高要求的用户，则可以选更大电池容量版本，减少充电频率，提升出行自由度。个人体验中，选择了中等容量的41.9千瓦时版本，续航表现相当稳定，仪表盘显示的续航里程与实际行驶里程误差不大，比较靠谱。

充电体验方面，41.9千瓦时版本的电池容量使得使用起来比较灵活。我平时主要使用慢充，晚上回家插电，一夜之间基本可以充满。偶尔长途出行时，快充功能也挺方便，半小时左右能把电池充到80%，后续续航足够支持下一段路程，减少了等待时间。充电接口设计合理，插拔方便，实际操作体验顺畅，没有不便感。仪表盘上对电量和续航的显示直观，能实时反映剩余电量和续航状态，避免了续航焦虑。

底盘和悬挂的配合也影响了动力系统的整体表现。悦也Plus的悬挂调校偏舒适，能够很好地过滤路面的小震动，在加减速过程中车身保持稳定，没有明显晃动或者颠簸感，这让驾驶者和乘客都能获得更舒适的体验。转向系统的轻盈感也符合市区驾驶的需求，低速时转向轻松，停车和掉头很方便，高速时则有一定的路感反馈，增强了驾驶信心。

对比吉利星愿：动力表现到底谁更能打？放在宝骏悦也Plus和吉利星愿之间，这个答案显而易见！吉利星愿虽然入门车型的配置略显一般（58kW电机+310km续航），但中高配车型还算争气，升级到了85kW电机+410km纯电续航。然而，宝骏悦也Plus这次确实让人感叹“厚道”二字——全系标配75kW电机，直接一步到位，还贴心地提供301km、401km和501km三种续航规格，给消费者更多选择空间。尤其是售价9万多的高配版本，居然能做到501km续航+快充，简直是通勤神器！再看看同样价格段的吉利星愿，最大续航只有410km，是不是感觉诚意差了点？如果你追求更长的续航、更灵活的选择，那宝骏悦也Plus绝对值得你认真考虑！

总体而言，2026款宝骏悦也Plus的动力系统设计并不追求极致性能，而是更加注重日常使用的平顺性、稳定性和可靠性。它适合城市和近郊驾驶，满足了大部分消费者对纯电动车动力的基本需求。无论是起步、加速、超车还是爬坡，车辆动力都表现得游刃有余，操控舒适，给人一种轻松驾驭的感觉。电池容量多样化的选择，满足了不同续航需求的用户，充电便利性也让使用更为高效。驾驶体验中，动力的线性输出、平稳的加速感和良好的底盘配合，让人觉得这辆车是一个务实且靠谱的纯电动选择，特别适合注重实用性和经济性的家庭或年轻消费者。