一汽丰田Bz5为啥没有卖过广汽丰田铂智3X，月销量差四倍

丰田这波新能源大战太有意思了，广汽的铂智3X六月份卖了六千多台，一汽的bZ5才一千多，明明是同一个爹生的娃，销量差出四倍去。

说白了，铂智早上市几个月抢了先机，南方市场吃得开，再加上一汽自己渠道崩得厉害，这结果一点不意外。

铂智3X能火不是没道理的。

中国团队主导设计就是懂国人要什么，空间直接照着汉兰达整，价格压到十几万，激光雷达也给配上。

反观bZ5还端着丰田那套e-TNGA平台，搞个溜背造型牺牲实用性，真当消费者看不明白？

续航标550公里实测打八折，被比亚迪海狮按着打，年初还闹出“螺栓没拧紧”召回一万多台，安全人设崩得稀碎。

一汽丰田嘴上喊着转型，73%的研发预算还在养燃油车，新出的bz5用的居然是比亚迪上一代电池技术，这操作简直魔幻。

经销商都用脚投票了。

一汽丰田渠道萎缩得厉害，三线以下城市网点少了四成，今年经销商退网率飙到15%，bz5简直成了救命稻草。

可预售首周才三千订单，六成还是从小鹏G6那儿撬来的墙角。

再看铂智3X，订单排队排到产能跟不上，工厂都得加班扩产。

二手车市场更惨，前代bz4X一年残值剩四成多，谁还敢碰bz5？

社交平台上一汽丰田关联词是“召回王”，广汽丰田标签却是“激光雷达普及者”，口碑高下立判。

说到底这是本土化彻底输了。

广汽让中国团队掌舵，铂智3X直接走“中国平台+丰田标”的性价比路线；日产搞技术反哺全球计划；一汽丰田还活在三重幻觉里——以为魔改个油车平台就能打埃安原生架构，以为12.98万定价能拼过比亚迪800V快充，以为搞个深水碰撞营销就能挽回信任。

结果呢？

市场耳光扇得啪啪响。

现在看bz5首月1409辆的销量，放一汽自家新能源里居然算“突破”了，毕竟bz3和bz4X加起来才卖三位数。

但对比竞品连人家零头都够不上，这成绩单实在拿不出手。

新车起码得观察三到六个月，可照这架势，等bz5磨合完市场，怕是连铂智3X的车尾灯都看不见了。