享界新车标公布：6月交付4154台 同价位新能源轿车第一

华为这波新车操作真挺狠，问界M8上来就冲着30多万的家庭市场，五天订单破五万，直接把35万到45万这块空白填上了。

现在鸿蒙智行手里握着五张牌——问界、智界、享界、尊界再加新来的尚界，上汽直接砸了60亿建厂，摆明了要把市场掀个底朝天。

安全这块余承东盯得死紧，说“安全是最大的豪华”真不是空话。

数据摆着：系统自动避免的碰撞超过170万次。

M8那车身结构和防碰撞3.0看着靠谱，连零下40度启动和整车防水都考虑到了。

第三季度还要升级ADS 3.3的智驾，明显冲着家庭用户最怕的安全焦虑去的。

但话说回来，增程车今年日子不好过，一季度市场增速才0.7%，鸿蒙智行硬推新车型也是赌一把大的。

渠道最近动静也不小。

享界、智界和尚界都在悄悄搞独立销售网，北汽那边专网招募会都开起来了。

毕竟现在五界车型挤在同一个展厅里，体验确实打折扣。

早前问界吃过亏，销售和售后分开搞，客户两头跑直骂娘。

这次专网要是铺成了，对品牌形象和实际体验都是好事。

华为拉上汽、江淮这些老牌车企，分头打不同价位段，从M8这种走量款到尊界百万级豪车全给包圆了。

余承东放话要尚界“准备足够产能”，野心写在脸上。

但高端市场毕竟盘子小，M9卖得再好，18万辆之后也撞上增长墙，BBA和理想可不是吃素的。

说到底，五界齐发是华为在智能车领域的摊牌时刻。

技术和渠道双线押注，赌的就是中国家庭换车时愿意为安全和体验买单。

现在就看增程市场这把冷灶，能不能被新车型重新烧热了。