纯电车跑出1205公里纪录，质疑声比掌声多？下一站续航真相在哪。

最近美国电动车Lucid在欧洲搞了个续航挑战，从瑞士圣莫里茨开到德国慕尼黑全程没充电，表显跑了1205公里，打破了纯电车的吉尼斯纪录。之前纪录是1045公里，这次多跑了160公里，但网上评论区骂声比夸赞还多。这款车售价快80万人民币，一年卖了不到一万台，很多网友觉得这是车企在搞噱头。

Lucid官方说路线包括阿尔卑斯山公路、高速和普通道路，全程海拔从1856米降到520米。但有人翻地形图发现下坡路段可能让电池回收能量，实际续航可能不算真实数据。他们测试时开着经济模式，空调温度调到最高，这些细节都被拍下来发网上了。

这款车用了一块118度的大电池，按美国标准能跑824公里。不过国内卖的比亚迪汉顶配版本电池才85度，标称续航715公里，Lucid电池容量更大但标称续航反而少。有人说这是因为美标的测试条件更温和，实际开起来未必能达到标注数字。

现在电动车续航焦虑主要卡在充电桩上。很多快充桩功率不够，或者和车辆不匹配。就像去加油站加油几分钟搞定，但充电半小时可能只跑百八十公里，中途还要找充电桩，耽误时间。加上夏天开空调续航掉得快，冬天电池怕冷，用户心里没底。

卢西德这次测试选的路线确实有利，但车企必须证明这种超长续航能在复杂路况跑出来。特斯拉Model S Plaid标称续航715公里，实测差不多能到600出头，但Lucid这次数据几乎翻倍，让人怀疑是不是开了特殊设置。而且这款车在美国只卖了一万辆，这么贵谁买得起？

有工程师分析说高海拔到低海拔的地形能给电池额外充电，1300多米的垂直落差理论上能省不少电，但具体能省多少没人确切数据。Lucid可能借着地理优势把续航跑满了，但普通车主不可能天天走下坡路。

现在国内比亚迪、蔚来这些品牌都在推换电和超充技术，想解决续航问题。如果真有车能实测跑一千多公里，肯定得先降价到30万以内才有市场。现在的纪录保持者更像是实验室数据，离老百姓买车还差得远。