破纪录了！纯电续航跑了1205公里！量产车！

瑞士圣莫里茨到德国慕尼黑，400多英里路，一辆纯电车没停充电，最后跑了1205公里。

吉尼斯世界纪录改了，之前的1045公里被超160公里，相当于多跑了个插混的纯电里程。

现在人买纯电车，最怕两样：充电像等奶茶，站桩边刷手机半小时才充到一半；表显里程跟实际差得远，标500公里开空调跑高速，可能只到300，心里没底。

所以厂家都想证明自己的车能跑，Lucid这次用实际路线试了。

圣莫里茨海拔1856米，慕尼黑520米，起点比终点高1300多米。

有人说这是下坡占了便宜，其实路线过阿尔卑斯山，有上坡有平路，不是一路溜下去。

动能回收能补点电，但主要还是车本身续航够硬。

Lucid Air(图片) Grand Touring是款大轿车，北美卖11万美元，差不多80万人民币，跟特斯拉Model S一个价。

装了118度电，EPA标824公里，实际跑了1205公里，相当于把标续航翻了1.4倍。

双电机819马力，3秒就能破百，性能也不弱。

但这成绩对行业来说，暂时没太大威胁。

Lucid去年才卖1.02万辆，市值62亿美元，比很多新势力高，但销量太少，数据没代表性。

要是特斯拉、比亚迪出个1200公里续航的车，价格控制在30万以内，那才是真的改变市场。

纯电续航的关键不是堆电池，而是效率。

118度电跑1200公里，每公里耗电不到10度，比很多车省。

要是能把这效率用到便宜车上，比如用80度电跑1000公里，那消费者肯定愿意买。

现在的问题是，极限续航跟日常使用差得远。

挑战的时候可能开得慢，不用空调，路况好，但普通人开车不会这样。

所以厂家得做的是，让日常续航达成率高，比如标500公里实际能跑450，这样才不会焦虑。

Lucid的纪录是个信号，说明纯电续航还有提升空间，但真正的突破是让长续航变得亲民。

要是有一天，10万级别的纯电车能跑800公里，充电10分钟补300公里，那续航焦虑才会真的消失。