大众也是深陷“价格战”！途昂一口气降8万，值得入手吗？

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1天前 · 烟台市福山区融媒体中心官方账号

这两年，德系、日系车的热度肉眼可见地在下滑。搁以前燃油车时代，国产品牌根本没法和合资品牌正面硬刚，尤其是中高端车型这块，国产车型几乎没什么话语权。但新能源车一崛起，局面彻底变了。现在的国产新势力，在中高端市场已经完全有实力和合资燃油车掰手腕，而且从市场关注度来看，大家明显对国产车更感兴趣。

如今的合资品牌就像球场上的守门员，稍不留神，市场份额就会被新势力抢走。拿大众途昂来说，以前在中大型SUV里那可是响当当的“明星车型”，现在受新能源浪潮冲击，不仅得加快改款速度，还得不断降价促销。

就拿2024款330TSI两驱豪华版来说，直接降价8万，以前落地近30万的德系大块头，现在21万左右就能拿下，性价比一下子就上来了。后来推出的2024款出众款330TSI两驱龙腾版，指导价24.9万，也有不小的优惠，算下来确实值得琢磨。

第一眼看到大众途昂，双层中网设计特别抓人眼球，横向装饰条和大灯组连在一起，再配上两侧霸气的大灯，车头看着就气场十足。转到侧面，流畅的腰线让车身显得修长，外扩的轮眉又多了几分硬派SUV的力量感。B柱的镀铬条、翼子板上的装饰件，这些小细节让整车多了些年轻气息。

空间表现向来是途昂的强项，5052x1989x1773mm的车身尺寸，2980mm的轴距，坐满七个人也不觉得憋屈。坐进车里，软皮材质、钢琴烤漆面板、磨砂银装饰条，搭配得恰到好处，看着就有档次。平底方向盘、悬浮式中控屏，科技感也没落下。仪表盘有10.25英寸和10.2英寸两种规格，12英寸的中控屏虽说界面设计中规中矩，但操作起来简单顺手。

座椅方面，皮质和高级仿皮材质摸着舒服，全系标配2+3+2的七座布局。不过第三排空间确实有点局促，短途应急还行。后备厢常规状态下容积286L，要是把座椅全放倒，能形成一个长达2415mm的超大储物空间，搬家拉货都不在话下。

配置上，胎压监测、前后雷达、倒车影像这些基础功能都有，自适应巡航、自动泊车、电动尾门这些实用配置也没缺席。

动力系统方面，途昂提供2.0T和2.5T两种涡轮增压发动机，搭配7速湿式双离合变速箱，最大输出功率为137kW、162kW和220kW，不管是日常通勤还是高速超车，动力表现还是很出色。

实际开起来，途昂给人最大的惊喜是操控感。这么大的车身，转向却很轻盈，开起来一点不笨重。油门、刹车调校得很线性，开着特别平顺。不过遇到大坑洼时，车内还是能感觉到明显震动，悬挂的滤震效果还有提升空间。但话说回来，作为一款中大型SUV，途昂的行驶质感在同级别里依然算得上优秀。

现在大众途昂大幅降价后，不管是空间、配置还是气场，在同级别车型里都很能打。要是你正想买台大七座SUV，不妨去4S店试驾体验一下，说不定试过之后就会被它圈粉。