宝骏悦也Plus与比亚迪元UP：501km续航VS401km智驾，谁更适合您？

在新能源小型SUV市场持续扩容的背景下，消费者对车辆的需求已从单纯的代步工具向“个性化表达+智能化体验+全场景适应”的综合载体转变。2026款宝骏悦也Plus(图片|配置|询价) 501km智尊版（以下简称：悦也Plus(品技术)）与2025款比亚迪元UP 401km智驾领先型（以下简称：亚迪元UP）作为该细分市场的代表车型，分别以“硬派潮玩”与“都市智驾”为差异化标签，在10万元级价格区间展开激烈竞争。前者通过方盒子造型、501km超长续航和L2级智驾系统重构小型SUV的硬核属性，后者则依托比亚迪e平台3.0技术、401km实用续航和全场景智能泊车功能强化都市通勤的科技质感。本文将从设计、空间、性能、智驾四大维度展开深度对比，为消费者提供多维度的决策参考。

一、外观设计：硬派潮玩VS都市动感，风格化与实用性的博弈

悦也Plus(用车口碑)以“Square Box+”设计语言构建硬派美学体系，车身尺寸为3996×1760×1726mm，轴距2560mm，通过横平竖直的线条、外扩式防刮轮眉和越野风格前后保险杠塑造出强烈的视觉张力。16英寸哑光钨光电镀多辐轮毂搭配205/60 R16轮胎，在非铺装路面行驶时展现出更强的抓地力与抗冲击性。车身提供极光绿、逐日橙、超影灰等5种高饱和度配色，其中逐日橙在阳光照射下可呈现金属光泽渐变效果，成为年轻用户社交媒体晒车的热门选择。车顶标配金属质感行李架，支持侧爬梯、多功能后备厢等改装件扩展，侧开式尾门集成12L储物空间并可拓展小桌板，满足露营场景的装备挂载需求。

元UP采用“Dragon Face 3.0”设计语言，车身尺寸4310×1830×1675mm，轴距2620mm，通过溜背式车顶、悬浮式D柱和贯穿式LED尾灯营造出都市动感。16英寸铝合金轮毂采用双色旋风造型，搭配215/65 R16低滚阻轮胎，在降低能耗的同时提升高速行驶稳定性。车身提供飒爽灰、悦己白等5种配色，其中飒爽灰采用金属漆工艺，在光线折射下呈现哑光与亮面交织的质感。全系标配可开启式全景天窗，透光面积达0.83㎡，配合电动遮阳帘，有效平衡采光与隔热需求。

个人观点：悦也Plus的设计语言更具突破性，其方盒子造型不仅是对经典越野车的致敬，更通过模块化改装接口赋予用户深度参与车辆定制的权利。例如，用户可在C柱加装路虎卫士同款装饰板，或在车顶安装无人机停机坪，这种“乐高式”的扩展能力使其超越交通工具范畴，成为彰显个性的潮玩载体。反观元UP，其设计更注重都市通勤场景的适配性，溜背造型虽牺牲部分后备箱垂直空间，但换来更低的风阻系数（Cd=0.29）和更优的能耗表现。对于追求“一眼辨识度”的用户，悦也Plus的硬派风格更具吸引力；而注重实用性与大众审美的消费者，则可能更倾向元UP的流畅线条。值得注意的是，悦也Plus的侧开尾门设计在狭窄停车位场景下存在开启受限问题，而元UP的传统上掀式尾门则无此顾虑，这反映出不同设计哲学对使用场景的侧重差异。

二、内饰空间：科技温馨VS简约实用，得房率与功能性的平衡术

悦也Plus内饰采用“几何切割”设计理念，中控台大面积覆盖软质皮革与环保再生材料，搭配撞色缝线和圆形空调出风口，营造出硬派与温馨交织的座舱氛围。12.8英寸中控屏采用in-cell贴合工艺，分辨率达1080P，支持60Hz刷新率与方言识别功能，实测语音指令响应时间仅0.8秒。车机搭载DeepSeek大模型，可基于用户习惯自动推荐导航路线、音乐歌单甚至露营地点，例如当用户连续三周周末前往同一郊区公园时，系统会主动提示“本周天气适合露营，是否需要规划装备清单？”。空间方面，通过近乎垂直的B/C柱设计实现67%的得房率，后排头部空间达1061mm，膝部空间870mm，175cm身高乘客可轻松翘起二郎腿。后备箱常规容积385L，可容纳4个24英寸行李箱，后排座椅4/6比例放倒后容积扩展至1715L，形成全平载物平台。全车设置28处储物空间，包括中控台下方镂空区、座椅背袋等，实测可同时存放10部手机、3瓶矿泉水和2副太阳镜。

元UP内饰以“智能移动客厅”为概念，采用环抱式座舱布局，中控台向驾驶员侧倾斜7°，搭配10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，形成以驾驶者为中心的操作界面。DiLink 4.0系统支持5G网络与分屏显示功能，可实现导航与娱乐应用独立运行，例如主驾使用高德地图导航时，副驾可通过爱奇艺观看视频且互不干扰。空间方面，得益于e平台3.0的纯电专属架构，前排腿部空间达1050mm，后排腿部空间820mm，但头部空间受溜背造型影响，175cm身高乘客仅剩980mm余量。后备箱常规容积320L，可容纳3个24英寸行李箱，后排座椅整体放倒后容积扩展至1320L，但存在15cm高的台阶，影响大件物品搬运。全车设置19处储物空间，包括中央扶手箱内无线充电板、门板地图袋等。

个人观点：悦也Plus的内饰设计在功能性拓展上更具巧思，其28处储物空间的布局充分考虑露营、自驾等场景需求，例如中控台下方镂空区可放置单反相机，座椅背袋可悬挂雨伞等长条物品。而元UP的旋转悬浮Pad虽科技感十足，但在强光环境下存在反光问题，影响操作体验。空间表现方面，悦也Plus通过优化车身结构其1715L的最大扩展容积，适合多口之家或经常搬运大件物品的用户。元UP的空间设计则更注重日常使用的便利性，例如其门板地图袋深度达25cm，可完整放入A4尺寸文件，对商务人士更为友好。值得注意的是，悦也Plus全系未配备座椅通风功能，在夏季高温环境下，皮质座椅的透气性可能影响乘坐舒适度，而元UP则通过打孔皮质座椅与空调出风口联动设计缓解这一问题，体现出对不同气候条件的适应性考量。

三、动力性能：超长续航VS高效驱动，技术路线与使用场景的匹配

悦也Plus搭载前置单电机，最大功率75kW，最大扭矩180N·m，匹配49.92kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达501km。实测城市道路续航达成率89%，高速道路（100km/h）续航达成率72%，满足北京至天津（137km）往返无需补能。支持30分钟直流快充（30%-80%），慢充时间8.5小时，并配备3.3kW外放电功能，可同时为电磁炉、投影仪等设备供电，实测持续供电时长达12小时。底盘采用前麦弗逊+后扭力梁悬架组合，经摩缇马帝调校后，在通过连续减速带时，车身垂直加速度峰值控制在0.8g以内，确保乘坐舒适性。

元UP搭载前置永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩290N·m，匹配45.12kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程401km。实测城市道路续航达成率91%，高速道路（100km/h）续航达成率68%，支持0.5小时直流快充（30%-80%），慢充时间6.5小时。底盘采用前麦弗逊+后扭力梁悬架组合，经汉斯·柯克团队调校后，在麋鹿测试中取得75km/h的成绩，展现出优于同级的操控稳定性。实测100km/h-0制动距离37.5米，配备CST舒适制动功能，可有效缓解点头现象。

个人观点：悦也Plus的501km续航在10万元级市场具有显著优势，其续航里程可覆盖90%用户的周通勤需求，减少充电频次。例如，对于每周行驶400km的用户，仅需每周日在家充电一次即可满足需求，而元UP用户则需在周中补能一次。此外，悦也Plus的外放电功能极大拓展了车辆的使用场景，用户可在郊外举办露天电影派对、烹饪烧烤等，将车辆从交通工具升级为生活方式的载体。元UP的动力性能则更注重驾驶乐趣，其130kW电机可实现7.9秒破百的加速能力，在红绿灯起步或超车时更具信心。但需注意的是，元UP的电耗控制略逊于悦也Plus，其百公里电耗达14.7kWh，而悦也Plus仅为12.8kWh，长期使用下来，悦也Plus的能耗成本更低。对于充电设施完善的都市用户，元UP的401km续航已足够使用；而对于经常跨城出行或充电不便的用户，悦也Plus的超长续航更具实用价值。

四、辅助驾驶：全场景覆盖VS精准泊车，技术深度与用户体验的融合

悦也Plus搭载灵犀智能驾驶辅助标准款，硬件配置包括5个摄像头（1前视+4环视）、12个超声波雷达，支持全场景智能泊车辅助、跨层记忆泊车（最长2km）和高速/城市领航辅助功能。实测中，其记忆泊车功能可准确识别车位线与障碍物，在狭窄车位（宽度2.4m）中泊入成功率达98%，且支持手机APP远程召唤。高速领航辅助功能可在0-130km/h速度区间内实现自动变道、匝道通行，在京港澳高速实测中，系统主动变道超车12次，成功率92%，但需驾驶员保持注意力并随时接管。

元UP搭载DiPilot 3.0智能驾驶辅助系统，硬件配置包括8个摄像头（1前视+4环视+2侧视+1后视）、12个超声波雷达，支持APA自动泊车、RPA遥控泊车和ICC智能领航功能。实测中，其APA自动泊车功能可识别垂直、侧方、斜列车位，在商场地下车库实测中，泊入成功率95%，但需驾驶员在车内操作。RPA遥控泊车功能支持通过手机APP在车外控制车辆泊入，在狭窄车位场景下更具便利性。ICC智能领航功能可在0-120km/h速度区间内实现车道保持、自适应巡航，在深圳滨海大道实测中，系统跟车距离控制精准，但变道需驾驶员打转向灯确认。

个人观点：悦也Plus的智驾系统在功能完整性上更胜一筹，其跨层记忆泊车功能可解决大型商场、写字楼等复杂停车场景的痛点，而高速领航辅助功能则减轻长途驾驶疲劳。元UP的智驾系统则更注重泊车场景的精细化，其RPA遥控泊车功能在车位狭窄时，用户可先下车再通过手机操作泊入，避免因车门开启受限而尴尬。此外，元UP的360度全景影像系统支持透明底盘功能，在通过颠簸路面时，可实时显示车底路况，提升驾驶安全性。但需注意的是，悦也Plus的智驾功能需选装高阶包，而元UP的智驾功能为全系标配，后者在性价比上更具优势。对于经常面临复杂停车场景的用户，元UP的泊车功能更实用；而对于经常长途驾驶的用户，悦也Plus的领航辅助功能则能提供更多便利。

总结：

宝骏悦也Plus 2026款 501km智尊版官方指导价10.08万元，比亚迪元UP 2025款 智驾版 401km领先型官方指导价9.98万元，具体权益详情可咨询当地经销商。

宝骏悦也Plus 2026款 501km智尊版与比亚迪元UP 2025款 智驾版 401km领先型分别代表了新能源小型SUV市场的两种发展路径：前者通过硬派设计、超长续航和全场景智驾满足用户对个性化与实用性的双重追求，后者则以都市动感、高效动力和精准泊车功能强化通勤场景的科技体验。对于追求“一车多用”的家庭用户，悦也Plus的501km续航、1715L扩展容积和外放电功能可覆盖周末郊游、跨城探亲等多元场景；而对于注重驾驶乐趣与智能体验的都市青年，元UP的7.9秒破百加速、RPA遥控泊车和旋转悬浮Pad则更契合其生活方式。最终选择需结合个人使用场景：若每年行驶里程超过2万公里，或经常面临无充电桩环境，悦也Plus的超长续航更具优势；若主要在城区通勤，且对智驾功能有高频需求，元UP的标配智驾系统则更显诚意。在新能源市场同质化竞争加剧的背景下，两款车型通过差异化定位为消费者提供了更精准的选择空间。

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