蔚来背水一战！乐道L90预售19万起，李斌的最后一搏能成吗？

面对巨大压力，蔚来和李斌把赌注全部压在了乐道L90(图片|配置|询价)身上。这款新车以27.99万元的预售价和19.39万元的租电模式价格问世，虽然在定价上依旧给人惊喜，但很多等待“订单井喷”奇迹重现的消费者可能要失望了。发布会前，乐道总裁沈斐就明确表示，这一次不会公布任何订单数据。

豪华技术下探，产品力拉满

正如李斌在发布会上所说，乐道L90虽然价格有诚意，却并未在用料和技术上妥协。值得关注的是，这款大三排SUV与蔚来80万级旗舰ET9同平台（NT3.0）打造，电机同款，技术下放明显。20万元内的租电版本，甚至让主品牌一众还用着老平台、小尺寸、高能耗的蔚来车型面临尴尬处境。但蔚来此刻无暇顾及这些细节，只因四季度盈利的目标已成燃眉之急——这家累计亏损超千亿的造车新势力已再无退路。

经验总结，节奏加速

回顾过去，无论是蔚来ET5系列还是乐道L60，均曾被寄予厚望，却都未能实现“爆单”神话。现在市场对L90叫好一片，但这只是万里长征的第一步。不过，蔚来显然从失败中吸取了教训：L90提前备货、提前到店，并将在7月实现“上市即交付”，如此紧凑的节奏远超过去L60慢热的上市进程。在珠海某乐道展厅，工作人员透露该车最快7月底上市即可提车，有望打破蔚来交付不及时导致订单流失的魔咒。

此外，相较于一年前，蔚来的换电网络也更加完善。车主反馈称，如今广州全市已有20多个换电站，广东省也做到了县县有换电，解决了用户的续航焦虑。唯一遗憾是，L90标配85kWh电池，目前这种规格还未全面铺开，不过乐道L90也支持更容易适配的60kWh电池。

乐道L90：蔚来扭亏为盈的关键之战

实现2025年第四季度盈利的目标，已成为蔚来汽车必须攻克的战略高地。为此，李斌团队制定了三大核心策略：通过扩大销量规模摊薄成本、借助子品牌开拓增量市场、推动补能业务商业化转型。其中，乐道L90的市场表现将直接影响前两项战略的成败。

从销售数据来看，2024年上半年蔚来三大品牌累计交付11.4万辆，距离全年44万辆的销售目标仍有30余万辆的缺口需要填补。虽然乐道品牌保持着4000-6400辆的月销量，萤火虫品牌也连续两个月突破3000辆，但这样的成绩单显然不足以支撑蔚来实现质的飞跃。目前各产品线的销售表现都较为平稳，亟需一款现象级产品来打破僵局。

行业观察人士指出，真正的爆款车型具有"以一拖多"的乘数效应。就像小米SU7 Ultra和小鹏MONA那样，不仅能实现自身热销，更能带动整个品牌销售网络的活跃度。随着蔚来与乐道销售渠道的全面打通，这种协同效应有望得到进一步释放。

在蔚来下半年的产品规划中，乐道L90无疑是最具战略意义的车型。其市场定位精准切入家庭用户需求，上市节奏领先于L80，市场潜力又大于第三代ES8，堪称决定全年销售目标能否达成的"胜负手"。这款车型的成功与否，或将直接决定蔚来是迎来转折曙光，还是继续在亏损泥潭中挣扎。