全新日产e-POWER逍客

欧洲人下个月就能开上续航1200公里的逍客e-POWER了，中国消费者却连影子都摸不着。

日产这种区别对待的操作真让人心寒，技术再牛不引进也是白搭。

这车数据确实亮眼。

4.5升油耗压到同级最低，发动机只发电不驱动，静音还比老款降了5.6分贝。

保养间隔拉到2万公里，车主能省不少钱。

英国工厂已经投产，9月欧洲开卖非洲澳洲跟进，连北美都排上号了，唯独中国市场查无此车。

看看国内现状更憋屈。

东风日产还在清库存卖1.3T老逍客，优惠完不到10万但配置寒酸。

隔壁比亚迪宋Pro DM-i油耗才2.9升，智能座舱8155芯片都配齐了。

日产去年在华销量暴跌三成，穆迪评级都掉进垃圾级了，还抱着七年前技术混日子。

日产工程师说e-POWER是混动技术革命，但革命成果和中国用户有什么关系？

1200公里续航碾压同级又怎样，欧洲吃肉我们连汤都喝不上。

逍客曾经是15万级SUV标杆，现在连车机还要靠手机投屏。

真当中国市场是废品回收站？

老逍客降到骨折也卖不动，新款藏着掖着当宝。

等丰田本田混动全面铺开，日产怕是要彻底掉队了。

技术封锁这套早过时了。

欧洲人享受新科技，中国消费者只能买缩水老款，这波区别对待属实败好感。

逍客要是真退出中国，日产恐怕连哭都找不着调。

说到底，时代变了。