7月第一周销量出炉：零跑紧追问界，理想排第三，蔚来超过小米

7月第一周新能源车销量集体跳水，比亚迪5.5万辆守擂成功，新势力阵营问界零跑差距竟不到2辆。

市场调整期才是真本事检验场。

比亚迪销量从7-8万跌到5.5万辆，表面看是季度末冲量结束的正常回落。

深层问题在价格维稳政策反噬——严控终端优惠导致客流下滑。

经销商嘴上说"客户信心会恢复"，展厅冷清却是事实。五菱、特斯拉跟着缩水，月初降温已成行业规律。

问界9390辆和零跑9388辆的胶着状态最值得玩味。前者靠M8一款车扛起半壁江山，高端路线走得稳但风险集中；后者全系车型咬住不放，证明中端市场也有爆发力。更戏剧的是，两家新增订单都在1万台左右，下半月随时可能翻盘。理想憋出五年零息大招才勉强稳住7158辆，被甩开身位已成定局。

蔚来反超小米特斯拉算个小惊喜。不是蔚来多能打，是小米SU7从9000多辆腰斩到5000辆，特斯拉更惨跌到5000辆边缘。新势力格局正加速洗牌——靠单款爆品吃饭的开始露怯，产品矩阵完善的越跑越稳。

月初数据下滑不是末日预告。真实价值反而在退潮时浮现：比亚迪的渠道控制力、零跑对主流市场的渗透力、问界高端产品的统治力，这些硬功夫比冲量数字重要十倍。倒是那些环比暴跌的品牌该紧张了，月底还能不能游回岸上都是问题。

看戏的别急着唱衰。去年这时候更惨，今年好歹头部玩家底盘都稳。问界零跑只差2辆的剧情，比厂商发布会精彩多了。