坦克700装雷达被围观｜网友吵翻天｜越野该不该“学理想”？

最近有一组谍照在汽车圈里传得沸沸扬扬，主角不是别人，正是“猛男最爱”的坦克500和坦克700(图片)。但这次的焦点，不在外观，也不在动力——而是它们车顶上居然多了一颗激光雷达！

是的，你没看错。那个原本只属于理想、问界、蔚来这些“城市通勤选手”的高阶配置，突然出现在了主打硬核越野的坦克身上。消息一出，评论区直接炸锅：

> “坦克也想搞自动驾驶？”

> “这是要带我去阿拉善还是去五道口飙车？”

> “以后进藏能自己开导航了？”

别急着下结论，咱慢慢聊聊这背后的故事。

先说点实在的：从谍照来看，坦克500和700虽然整体设计延续现款风格，但在感知硬件方面确实下了狠手。

这套系统名叫Coffee Pilot Ultra，是长城自家最新的高阶智驾方案。它包括：

- 1颗128线高清激光雷达；

- 3个毫米波雷达；

- 12个超声波雷达；

- 11个高清摄像头；

- 搭配英伟达Orin-X芯片，算力相当能打。

功能方面更是不弱：无图NOA、跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车统统安排上了。也就是说，未来的坦克不仅能带你翻山越岭，还能帮你找车位、回老家、甚至迷路时原路返回。

是不是听着就有点科幻？

当然，也有不少人质疑：“越野车搞什么智能驾驶？这不是脱裤子放屁吗？”、“我买坦克是为了去无人区撒野，不是为了堵在北京四环等红灯。”

说实话，我一开始也是这么想的。但后来一琢磨，这事儿其实挺聪明的。

现在的越野用户已经不是过去那种“纯硬核玩家”了。越来越多的城市白领、家庭用户也开始接触越野。他们既要能在周末冲沙、穿越戈壁，又要能在周一早上顺利把车停进公司地库。这时候，一套好用的智驾系统，就是实实在在的加分项。

而且，智能驾驶不只是“自己开车”，它还包括安全辅助、路径规划、紧急避险、远程监控等一系列实用功能。尤其是在极端环境下，比如夜间穿越、暴雨天气、山路滑坡等场景中，激光雷达配合高算力芯片，完全可以成为驾驶员的“第二双眼睛”。

换句话说，这不仅是科技的进步，更是一种对用户真实需求的回应。

再说说产品本身。

坦克500燃油版搭载的是3.0T V6发动机，最大功率265kW；插混版本又分为Hi4-T（单电机）和Hi4-Z（双电机），综合功率分别达到300kW和635kW，性能相当强悍。而坦克700则全系采用Hi4-T插混系统，综合功率385kW，售价高达70万元，定位豪华越野市场。

如今再加上这套智驾系统，等于是在原有基础上再加一层“未来感”。它不再是单纯的越野利器，更像是一个“全能型SUV战士”——既能征服荒野，也能驾驭城市。

从行业角度看，坦克系列引入激光雷达，其实是整个越野SUV圈的一次思维转变。

以前我们总觉得，越野就得“纯粹”，就得“硬核”，就得“拒绝科技感”。但现在看来，这种观念正在被打破。未来，我们或许会看到更多像坦克这样的“猛男型SUV”走上智能化之路。

这不仅是对传统越野理念的一次挑战，也是对新时代用车需求的一种回应。

最后，我想说的是：科技从来不是非此即彼的选择题，而是用户体验的加分项。哪怕只有少数人用得上，也值得尝试。

所以你看，坦克500/700这次的操作，表面是加了个雷达，实际上是一次战略升级。它不再只是“猛男专属”，而是一个面向更广泛人群、更具未来感的产品。

你觉得呢？越野车该不该上激光雷达？欢迎在评论区留言，说不定哪天你就开着智驾版坦克进藏了！

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