车企扎堆推旅行车，销量低迷成谜，新玩家能否破局？

最近车企突然集体盯上旅行车。享界在7月8日的活动上宣布，他们第二款车是旅行车，计划今年秋天上市。比亚迪上周刚推出海豹06旅行版，蔚来之前也有ET5T。这些新能源车企都想在旅行车领域分一杯羹，但中国车市里旅行车一直卖得不好。

旅行车在中国卖不动不是一天两天的事。最早能追溯到上世纪80年代，广州标致505 SW和桑塔纳旅行版就来了，但销量都不行。后来马自达6旅行版、别克凯越旅行车也试过，结果还是没人买。进口车更惨，像标致307SW、宝马3系旅行版，价格比三厢车贵还卖不动。

自主品牌也没辙。2008年华晨中华骏捷Wagon火过一阵子，后来没人提了。2021年五菱推了新宝骏Valli，价格低还带点情怀，但热度只维持了几个月。直到极氪001出来，直接叫自己猎装车，销量稍微好点。蔚来ET5T和比亚迪海豹06旅行版最近才让旅行车销量有点起色。

为啥中国消费者不喜欢旅行车？首先大家觉得三厢车更体面，旅行车车尾像工具车。其次SUV太强势了，空间大还能去烂路，价格还差不多。比如买辆旅行车可能要20万，同价位SUV能选比亚迪宋或者哈弗H6，家人肯定说SUV实用。

车企现在押注新能源旅行车，想换个活法。比亚迪海豹06 DM-i起价10万多，配了冰箱和自动驾驶，价格够低。享界可能也是这个思路，用低价和新功能吸引年轻人。但问题还是那些，旅行车卖不好不是一天的问题，车企得想新办法。

欧洲人喜欢旅行车是因为街道窄，适合露营，但中国路况和需求不一样。现在露营确实火，但买SUV装车顶帐篷更方便。旅行车底盘低，去郊外容易刮底，年轻人可能觉得麻烦。

车企现在只能硬着头皮上。像蔚来ET5T直接和三厢版同价，省得消费者纠结。享界可能也想用用户活动拉人气，但能不能持久还不知道。车企说到底要赚钱，但旅行车销量低，可能只是用来丰富产品线。

以前车企推旅行车亏钱，现在新能源车成本高，压力更大。吉利之前砍掉过旅行车项目，说明这事不好做。但像比亚迪这种大厂，就算卖得不多也要试，毕竟产品线全才能显得有实力。

最近上海车展上，旅行车展台人倒是不少，但最后下单的还是少数。车企可能指望Z世代年轻人，觉得他们喜欢新鲜设计。但年轻人买车要考虑家庭意见，最后还是选SUV稳妥。

旅行车在中国可能一直小众。车企知道这点，但还是要推，毕竟大品牌得啥车都有。享界和比亚迪的新车能不能打破僵局？现在下结论太早，得等市场反应。反正车企们已经冲进来了，就看消费者买不买账。