单踏板模式，彻底凉了

单踏板模式最近又上风口浪尖了。

工信部新规明确要求出厂不得默认开启这功能，紧急制动必须物理刹车介入。

说白了，安全底线不能全靠驾驶员自觉。

开过电车的都懂，抬油门就减速确实省事，续航还能多跑几十公里。

但问题埋得深：第一，刹车灯逻辑混乱。

多数车松电门减速时尾灯根本不亮，后车完全预判不到前车在急刹。

第二，肌肉记忆养成太危险。

日常靠单踏板能刹停，真遇到鬼探头脑子一懵，右脚可能还在电门上悬着找位置。

第三，厂商宣传避重就轻。

销售吹续航时天花乱坠，刹车灯延迟、制动距离变化这些关键信息反倒藏在说明书角落。

欧盟去年就强制要求单踏板模式必须激活刹车灯，美国道路安全署接到的相关误操作投诉三年涨了四倍。

国内某新势力车主群里，三成人都经历过松电门减速被追尾。

更魔幻的是，早期某些车型在低附着力路面松电门，动能回收居然会突然切断，车子直接往前蹿。

政策出手算及时。

新规要求松电门到一定减速度必须亮刹车灯，强制保留物理刹车优先级。

其实日产Leaf十年前就有单踏板，但人家把刹车灯触发阈值调得特别敏感。

技术从来不是原罪，怕的是为炫技忽视驾驶本能。

说到底，省那点电费不够修保险杠的。

早该管了！

上次开朋友的特斯拉，下高架松电门减速，后车差点亲上来。

后视镜里看人家疯狂闪灯骂街，才知道尾灯压根没亮。

驾校教的都是油门刹车分开踩，现在突然要改肌肉记忆。

市区开单踏板是轻松，遇到紧急状况真会懵。

续航焦虑不能拿安全换。

有些车企宣传单踏板能多跑50公里，实际省出来的电只够多开20分钟。

为了这点时间赌命？

不值。

最讽刺是某些车评人，吹单踏板时说什么“颠覆传统驾驶”，出事了又怪车主不会踩刹车。

合着消费者还得重新考个新能源驾照？

工信部这刀砍得准。

先把刹车灯逻辑统一了，再把物理刹车当最后防线。

那些玩文字游戏的车企该醒醒了，别真把马路当实验室。