鸿蒙智行销售话语权“暗战”分流，华为终端与车BU博弈加剧

本报记者卢晓 北京报道

余承东刚说完，享界就要有自己专属的店了！新旅行车秋天上市，消费者选择多了，肯定爽。他可是华为的大老板，专门管手机和车业务的。大家好奇，华为为啥要搞这么多变化。

事情从华为鸿蒙智行说起。华为找车企合作造车，弄出五个品牌：问界、智界、享界、尊界和尚界。余承东想多卖车，今年目标是100万辆。去年才卖了43万辆，挑战不小。车企包括北汽、奇瑞等，车子多了，门店里摆不下。以前都放在华为店里卖，现在不行了。

车企动作快，自己开新店。北汽今年底要建几十家享界专属店。智界和尚界也在学。为啥？原来，华为门店空间少，车型挤一起闹矛盾。享界S9(图片|配置|询价)价格30万以上，智界S7便宜点25万起步。车子价格相近，大家抢位置。消费者进了店，分不清谁是谁，这就麻烦。

余承东头疼内部平衡。华为分成两部分：终端和引望公司。终端搞鸿蒙智行，引望是车技术公司。两者都想做大，但关系乱。付亮是专家，他说终端想靠引望技术多卖车。引望自己也在帮其他车企。奇瑞老板尹同跃就表态，意见不同时听华为的。

博弈越来越明显。引望拉了长安、赛力斯入股。高管层也变。余承东不主管车BU，转任引望副董事长。引望想把技术开放给更多车企，不只鸿蒙智行一家。这样，鸿蒙智行的优势就少。终端和引望在争谁说了算。企业大了，兄弟多了，资源分不匀。

好消息是华为车业务在增长。车BU去年赚了263亿，翻了好多倍。引望现在能自己赚钱。但对终端来说，压力大。余承东定100万目标，想靠鸿蒙智行猛冲。引望技术太重要，终端不能全拿好处。未来怎么搞？可能得合作好，别内耗。

这事儿不光华为操心，消费者也影响。选择多了，爽！大家选车更方便。中国智能车在变强。加油华为，加油中国造。相信他们能摆平家务事，给我们更好产品。期待秋天新车吧。