坦克油耗真高，混动更费油？实测打脸数据

硬派越野油耗问题又上热门了。

懂车帝昨天测试四台坦克300(图片|配置|询价)每公里5毛5，三台混动车居然要8毛5。

魏建军承认油耗偏高但强调越野性能，上半年卖了十万辆。

数据打脸了混动省油的宣传。

混动越野实测费油不意外。

越野要的是大扭矩持续输出，混动系统在爬坡涉水时电机容易过热保护，发动机反而得高负荷补位。

电池包增加车重，高底盘风阻又大，两重debuff叠满。

有车主反映混动越野跑烂路时电控逻辑混乱，油耗直接崩盘。

越野车油耗从来不是玄学。

轮胎抓地力、传动轴损耗、变速箱调校每个环节都在偷油。

夏天开空调拉高发动机转速，冬天低温增加冷启动喷油量，都是实打实的耗油大户。

重点在于有些混动车为省成本用了城市SUV的混动方案，根本扛不住越野工况。

现在买硬派越野确实两难。

要真性能就得忍受高油耗，选省油的又怕关键时刻掉链子。

厂家宣传的续航数据都是铺装路面测的，实际玩沙过河直接打七折。

好在长城已经在路测混动坦克300，馈电油耗压到9.5L左右，用电机补足低速扭矩的方案算是对症下药。

油车党别急着嘲混动。

实测三款混动里有两款是增程技术，本来就不擅长持续攀爬。

比亚迪DM-o这类专用混动架构表现就好很多。

说到底还是技术匹配问题，硬派越野的特殊场景容不得半点凑合。

与其纠结油费不如看综合成本。

混动越野购车贵五万但能省购置税，油车后期保养便宜但油价波动大。

真正玩越野的一年也就跑一两万公里，油费差价够买套专业脱困板。

重点看厂家什么时候把可靠混动技术下放到越野车，让玩家不用再做选择题。

等长城拿出真东西再说吧。现在选车要么加钱加油要么缩着开，玩个越野还得精打细算。