中国速度遇上巴西热情：比亚迪工厂首车下线创行业新标杆

2025 年 7 月 1 日，比亚迪巴西卡马萨里工厂首车下线，这款海鸥车型的诞生标志着中国车企首次在拉美实现从 “产品输出” 到 “产业共建” 的跨越。这座总投资 55 亿雷亚尔的工业综合体，通过 “人才本地化、技术本地化、供应链本地化” 的三维战略，正在重塑巴西汽车产业生态，为拉美地区 “再工业化” 提供新的发展范式。

更具意义的是，比亚迪通过职业培训体系提升本地劳动力素质。工厂与巴伊亚州技术学校合作开设 “新能源汽车专业班”，培养电池组装、电控系统维护等专业人才，这种 “企业 + 学校” 的联合培养模式，填补了巴西新能源汽车领域的技能空白。数据显示，接受培训的本地员工中，30% 已晋升至技术管理岗位，人均薪资较本地制造业平均水平高出 25%，切实推动了区域经济发展与民生改善。

巴伊亚州工业发展局的数据显示，比亚迪工厂带动的配套产业投资已达 12 亿雷亚尔，形成以卡马萨里为中心的新能源汽车产业集群。这种产业集聚效应不仅提升了巴西汽车产业的附加值，更打破了跨国车企长期主导的 “组装代工” 模式，为拉美地区实现 “再工业化” 提供了可行路径。

比亚迪巴西工厂的成功，离不开其与巴西政府的深度政策协同。2023 年巴西推出《国家新能源交通战略规划》，明确要求 2030 年新能源汽车销量占比达 30%，并配套 “绿色出行和创新计划”，为本地生产企业提供免税优惠。比亚迪敏锐捕捉到政策导向，将工厂总投资提升至 55 亿雷亚尔，并承诺进口车辆占比不超过 10%，这种高度配合的姿态使其获得巴伊亚州政府的土地优惠、税收减免等政策支持。作为回报，比亚迪积极响应巴西 “再工业化” 诉求，不仅在卡马萨里建设三座工厂，更将电动巴士、太阳能组件等业务与本地产业深度融合。这种 “企业战略 - 国家规划” 的同频共振，创造了双赢局面：比亚迪借此突破贸易壁垒，在 2025 年 5 月纯电市场份额达 92.16%；巴西则通过引入先进技术，加速汽车产业转型，2024 年其新能源汽车销量同比增长 133.16%，增速远超传统燃油车。

对拉美地区而言，比亚迪工厂的意义远超一家企业的商业成功。它证明了在新能源汽车时代，发展中国家完全可以通过引入先进技术与资本，实现汽车产业的 “换道超车”。目前，墨西哥、智利等国已向比亚迪伸出橄榄枝，希望复制 “巴西模式”，这种区域示范效应，正在使比亚迪成为连接中国与拉美产业合作的重要桥梁。从 2014 年首入巴西时的 260 辆年销量，到如今拉美最大新能源工厂的落成，比亚迪用十年时间完成了从市场参与者到产业塑造者的蜕变。其本地化战略不仅为自身赢得了 92.16% 的市场份额，为中国企业出海提供了 “产业深耕、价值共创” 的成功范式，也让 “中国智造” 在拉美市场获得了前所未有的产业话语权。