夏一平微博罕见更新，此前有消息称极越汽车“大概率”不会破产

夏一平时隔七个月突然更新微博，极越车主悬着的心终于能稍微放下点了。

两条转发明摆着释放重组信号，吉利系兜底售后+承诺智能升级，这波诈尸怕是要玩真的。

仔细看转发的车主视频很有意思，人家卖车不是因为产品差，反而夸智能座舱能排新能源前三。

核心问题出在软件维护没保障，现在官方敢承诺下半年OTA智驾升级，说明技术团队没散架。

更实在的是跟领克签了售后协议，备用400热线接通那刻，修车问题就算接盘了。

重组消息四月份就有苗头，当时徐继业朋友圈爆料董事会同意重组方案。

现在看工商变更实锤了：浙江极越更名枫盛汽车，台州吉利工业新增为股东。

这步棋很关键，去年底停摆直接导火索是百度断供30亿融资，如今吉利增持显然要补资金窟窿。

供应商堵门讨债3700万的场面应该不会重演。

别家新势力复活多半是烟雾弹，极越倒真在办实事。

三批退了439个用户定金，商城重启时订单多到爆仓。

最意外的是居然持续维护智能驾驶系统，3717位用户到期的高阶功能全给免费续上了。

这种操作在威马高合破产案里从没见过，至少说明核心数据没丢失。

当然现在就开香槟太早。

经销商体系崩了，销售直播间去年底全解散，想重启卖车还得重建渠道。

老车主最关心的是领克售后能不能撑五年，毕竟电池衰减维修才是大考。

至于那个反人类的无门把手设计，复活后要还不改，市场照样不买单。

吉利愿意接盘显然冲着百度的智驾技术。

夏一平去年检讨书里坦承销量差是因为太执着技术理想主义，现在既然背靠吉利量产体系，活下来应该不难。

真正考验的是怎么把百度那套纯视觉智驾方案变现，投资者可没耐心再听机器人故事了。

所以别急着放鞭炮，但也不必唱衰。

至少车主不用当数码废铁开了，售后有领克托底比找街边店强。

至于重组后能不能翻身，就看下半年那版OTA能不能惊艳市场。