牛魔王限量版发布，售价约34万元，搭载宝马3.0T直列6缸发动机

丰田专卖店的朋友昨天给我发了张照片。一台刚卸货的亮黄跑车在阳光底下晃眼，车前围了七八个举手机的人。那是日本最后一批Supra(图片|配置|询价)限量版，国内想买的人得拿着钱排队等三年——结果现在连店门都摸不着了。

这事听起来离谱，可数据更惊人。丰田去年宣布这代Supra将彻底停产时，限量版在日本本土就放出900台。凌晨官网开放预订刚过15分钟，系统直接卡爆。北美经销商更直白：想订车？先交五万美元定金再说。国内平行进口商报过价，130万能拿到车算你运气好。

但限量的门道不在贵。看看造车成本就知道猫腻：同样的宝马Z4在美国基础版卖6.5万美元，贴着丰田标的Supra却卖5.4万。丰田工程师在2019年公开说过实话：宝马CLAR平台分摊掉三成开发成本。要不是有德国人撑着，这台车胎死腹中好几次了。

关键还在利润账本。丰田2019年财报透露跑车业务贡献不足1.5%，同年在华研发中心问卷却显示：80后消费者对百万跑车的心理价位卡死在70万。这才是死结——在江苏某工厂干过零件组装的老李去年聚餐时念叨："Supra仪表盘比汉兰达贵七倍，生产线换模具就得停产三天。"

有车迷说这代Supra灵魂不够纯。老款牛魔王当年搭载2JZ发动机能改到千匹马力，如今宝马B58发动机刷个程序就被电子系统限死在450匹。可现代人谁还受得了老车？某车评人实测老Supra跑完三百公里腰疼了三天，新车主们更关心CarPlay能不能连华为手机。

最近广东保税区停着几台挂了牌的限量版Supra，但谁都不敢碰。业内传丰田正在筹备"廉价跑车"项目，东京研发中心招底盘工程师的岗位描述写着"要求熟悉低成本平台开发"。看看隔壁日产新Z卖不到五十万还打折就知道，跑车市场快卷起来了。

不过实话实说，真正开着跑车撒野的机会真不多。北京金港赛道周末包场费涨到两万，市区高架桥堵车时声浪再猛也得憋着。朋友圈的Supra车主后来都偷偷装了静音排气阀。现在丰田砍掉这辆车倒是干脆，只留下一个灵魂拷问：如果真给你七十万，是会买台能漂移的玩具？还是换套学区房的首付？

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