65亿投入零回报 ，模仿豪车反噬自身， 昌河Q7连续12月零销量！

这些年国内车市有点像大浪淘沙，有些品牌乘风破浪，而有些却搁浅在沙滩上。你看2018年那阵子SUV火得发烫，北汽昌河瞅准时机砸下65亿推出Q7，方方正正的车身披着镀铬亮条，远看活脱脱小路虎。可老话说"画虎画皮难画骨"，但是现在这款车连续12个月销量挂零，连生产线都落了灰，这几十亿学费到底买来了什么教训？

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进车里那一刻就露了馅。中控台的塑料件摸着像磨砂纸，缝线歪歪扭扭像醉汉走道，仿皮座椅坐上去硌得腰疼。虽说配齐了脚踢尾门和全景影像，可旋钮转起来松垮垮的，屏幕触控像隔着层油纸。最要命的是第三排，一米七的个子蜷进去，膝盖顶前座像练瑜伽，全景天窗再敞亮也解不了这份憋屈啊。

开起来更让人窝火。1.5T三菱机头拖着近1.6吨的铁疙瘩，油门踩到底发动机干吼不挪窝。CVT变速箱反应慢半拍，超车时像踩着棉花发力。底盘过个减速带哐当作响，转弯侧倾大得让人紧抓方向盘。隔壁哈弗H6用同价位给出190马力+7速湿式双离合，博越的底盘滤震像裹了层海绵，这一比就高下立判了。

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虽然定价十万本是黄金区间，可消费者早炼就火眼金睛了。要面子的人发现这车远看像豪车近看露穷相，对比一下就知道：同价能买配置更高的长安CS75 PLUS，添两万还有瑞虎8 PRO的七座真空间。还有扎心的是品牌口碑：4S店比熊猫还稀少，论坛里尽是变速箱顿挫的吐槽，最后连二手车贩子都摆手拒收。

从月销几百台到彻底归零，真像某些车企的速成梦：用镀铬条假装豪华，拿皮座椅充门面，却舍不得在发动机舱多塞二两隔音棉。当吉利把CMA架构玩出花，奇瑞发动机热效率怼到44%，这些走捷径的终被市场扒了底裤。六十五亿买来的警示碑上刻着：老百姓攥着血汗钱投票时，华丽皮囊永远打不过扎实根子。

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汽车终究是代步工具，不是移动的仿冒展台。当车企们卷技术拼安全，当生锈螺栓和虚标油耗无处遁形，我们手里的方向盘才真正握得踏实。或许中国车市最珍贵的进步，就是让每个普通人成了最精明的品鉴师。