15个月建成的比亚迪巴西工厂首车下线解码中国车企全球化密码

当地时间 7 月 1 日，巴西巴伊亚州卡马萨里市的工业园区内，比亚迪巴西乘用车工厂首车下线仪式现场人头攒动。当身披巴西国旗色彩绸带的海鸥车型完成下线流程，现场响起的欢呼声不仅为一辆新车，更为中国车企用 15 个月从奠基到首车下线的 “奇迹速度”。巴西文化部部长马格蕾斯・梅内塞斯在致辞中直言：“这座工厂不仅是工业设施，更是巴中创新合作的鲜活样本。”

这座总投资 55 亿雷亚尔（约 71 亿人民币）的生产基地，从诞生起就带着 “绿色基因”。工厂屋顶的太阳能板每年可发电 1.2 亿千瓦时，相当于减少 9 万吨碳排放；雨水回收系统与污水处理设施的组合，让工业用水循环利用率达 40%；生产全程采用巴西本土水力发电，每辆车的生产碳足迹较传统工厂降低 62%。这种对可持续发展的坚持，与巴西政府《国家新能源交通战略规划》高度契合，使其成为拉美新能源产业的 “绿色灯塔”。

销量数据印证着市场的认可。2022 年仅 260 辆的销量，到 2024 年飙升至 7.6 万辆，再到 2025 年 1-5 月纯电车型 92.16% 的市占率，比亚迪用三年时间完成了对巴西新能源市场的 “改写”。更值得关注的是，其插混车型 35.8% 的占比，意味着每三辆插混车就有一辆来自比亚迪。这种统治力的背后，是 14 款本土化车型的精准布局 —— 从获 “世界城市车” 称号的海鸥，到巴西首款插混皮卡 SHARK，产品矩阵覆盖各细分市场。

本地化运营是破局的关键。工厂 70% 员工为巴西籍，管理层中不乏深耕汽车行业三十年的本地专家；180 家经销商门店中，90% 由本地合作伙伴运营；甚至充电网络都实现了 “巴西化”，与 Tupi Mobilidade 合作推出的 AutoCarga 功能，支持车主插枪即充，无需额外操作。正如比亚迪巴西分公司总经理李铁所说：“我们不是把中国模式复制到巴西，而是为巴西创造专属模式。”

从 2013 年圣保罗办事处的小团队，到如今掌控拉美最大新能源工厂，比亚迪的巴西故事藏着中国车企全球化的密码：以技术为矛突破壁垒，以本土化为盾扎根市场。当首辆下线的海鸥驶向测试跑道，它的轨迹不仅是一辆车的路径，更是中国智造在全球舞台上不断延伸的印记。