YU7爆单后，蔚小兰谁更有压力？

在竞争激烈的新能源汽车市场，小米YU7(图片|配置|询价)的爆单无疑是一颗投入平静湖面的巨石，激起千层浪。这场爆单潮，不仅让小米汽车赚足了眼球，也让“蔚小兰”（蔚来、小鹏、岚图）几家车企感受到了前所未有的压力。那么，在这三家车企中，究竟谁的压力最大呢？

先看蔚来。从产品层面来说，YU7和ES6的价格段存在重叠。蔚来ES6厂商指导价在33.80 - 39.60万，而小米YU7三款配置车型的售价区间锁定在25.35万元至32.99万元 ，看似小米YU7的顶配比ES6低配价格还低。虽然ES6有电池租赁方案，还有一定的终端优惠，但两款车仍存在竞争关系。从人群属性来看，蔚来汽车的受众更看重服务、换电和设计等方面，与小米YU7的受众群体重叠度不算高。然而，蔚来当下的处境并不乐观，其掌门人李斌把“四季度盈利”当成生死线，月销5万辆是硬指标，小米YU7的出现，无疑让这个目标的实现难度大增。为了应对竞争，一份疑似消费者与蔚来fellow的聊天记录显示，7月10日前提车的2025款ES6车主可获得8万积分奖励，等值8000元 ，而BaaS之后的ES6，售价26.8万元起，恰恰在小米YU7的售价区间内。此外，三季度要登场的乐道L90成了关键棋子，它主打六座纯电，行业观察人士建议它起售价锚定YU7 Pro版的27.99万元，再用车电分离杀入20万区间，以此来吸引消费者。

再看小鹏。小鹏汽车的G7和G9与小米YU7的重叠度较高。小鹏G9指导价24.88 - 27.88万，小鹏G7预计在20万到25万之间，和小米YU7形成了一定的竞争关系。不过，小鹏汽车目前的主销车型集中在20万以下的价格段，比如说小鹏的MONA M03和P7+ ，所以短期来看，YU7对于小鹏汽车的销量影响有限。但从长期来看，YU7影响了小鹏汽车的冲高之路，也让小鹏汽车未来必须要慎重考虑G7和G9该如何定价，如何打出竞争优势，以及如何放大自己在智驾方案上的领先。有分析认为，小鹏可能得先放缓高端化进程，专注20万以下市场，和零跑贴身肉搏，趁着小米把市场容量扩大的时机，赶紧多占点份额。马上要上市的中型纯电SUV G7，虽然算力高达2200TOPS，空间也有优势，可预估价在20 - 24万，还是难以避开YU7的阴影。好在75度电池版YU7暂时没出，给小鹏留了些许喘息的机会。

最后看岚图。岚图汽车在市场上一直稳扎稳打，但小米YU7的爆单还是给它带来了不小的冲击。岚图FREE和梦想家等车型，在价格和定位上与小米YU7有一定的差异，但在新能源汽车这个大市场中，消费者的选择增多，就意味着竞争加剧。岚图需要在保持自身产品优势的基础上，进一步提升产品的性价比和智能化水平，以吸引更多消费者。比如在智能驾驶辅助系统方面，岚图需要加快研发和升级，以媲美小米YU7所搭载的先进技术，同时在车辆的内饰设计、舒适性配置等方面不断优化，突出自身特色。

综合来看，小米YU7爆单后，“蔚小兰”都压力不小，但压力点各有不同。蔚来面临着定价和市场份额的双重压力，四季度盈利目标的实现变得更加艰难；小鹏则需要重新规划品牌路线，在高端化受阻的情况下，寻找新的市场突破点；岚图则要在竞争加剧的市场中，持续提升产品力，突出自身特色。这场汽车圈的大战才刚刚拉开帷幕，“蔚小兰”能否顶住压力，在竞争中突出重围，还有待时间的检验 。