新ES6深度体验：豪华、智能、安全全面进阶，30万级值得购买

作为一名开了3年蔚来 ES8 的老车主，当看到新 ES6 上市的消息时，第一时间预约了试驾。从 2018 年 ES6 初登场到如今的全新换代，蔚来用十年时间把对豪华纯电 SUV 的理解融入这台车中。经过深度试驾，这款汇聚了蔚来十年创新的车型，确实带来了不少惊喜。

数据不会说谎：ES6 与 EC6 累计交付超 37 万台，成为中型 SUV 市场的常青树；在 30 万以上高端纯电 SUV 市场，这两款车占比超 49%，也就是说每卖出 2 台高端纯电 SUV，就有一台是蔚来 6 系 SUV。其中 ES6 自 2018 年推出以来累计销量近 30 万，稳稳占据 30 万级豪华 SUV 市场；EC6 更是 30 万级高端轿跑 SUV 的销量佼佼者，2024 年销量持续保持 BBAP 同级车型前列，下半年单月销量甚至超过 BBAP 竞品四车销量之和。这样的市场表现，让我对新 ES6 充满期待。

ES6

一、豪华进阶：从设计到体验，每处细节都透着用心

第一次见到新 ES6，直观的感受是 “更挺拔了”。全新的前脸设计让车头显得更宽，搭配分体式大灯，既有辨识度又不失稳重。车身侧面的线条比老款更流畅，溜背造型保留了运动感，却没有牺牲后排头部空间。我特意让 180cm 的朋友坐进后排，他说头部离车顶还有两指距离，比他之前试驾的某款轿跑 SUV 强多了。车尾的贯穿式尾灯在夜晚点亮时，层次感很强，同事看到都说 “这设计比老款精致多了”。

坐进车内，材质的提升肉眼可见。中控台和门板上大面积使用了软质包裹，摸上去细腻温润，比老款的硬塑料质感好太多。座椅采用的 Nappa 真皮，透气性不错，夏天开车后背不会闷汗。有次在阳光下暴晒两小时，坐进去也没有普通真皮的灼热感，透气性确实名不虚传。惊喜的是车顶的翻毛皮材质，不仅触感高级，还能有效减少阳光反射，正午开车时仪表盘不会有反光干扰，这点比我之前的 ES8 强不少。

工艺细节上，新 ES6 的接缝处理很均匀。中控屏与中控台的衔接处几乎看不到缝隙，车门密封条的包裹也很严实，高速行驶时风噪明显比老款小。有次带朋友试驾，他特意摸了摸空调出风口的旋钮，说 “这阻尼感调得真好，不像有些车要么太松要么太紧”。方向盘的皮质缝线也很规整，没有线头外露，细节处能看出工艺的提升。

驾乘体验的 “温暖感” 是打动我的地方。前排座椅的加热和通风功能响应很快，冬天上车三分钟就能感受到暖意，比我之前的车快一倍。后排座椅的角度可以调节，角度能到 32 度，父母坐长途时不会觉得腰背酸。有次带父母去乡下，车程两小时，母亲说 “这座椅比家里的沙发还舒服，一点不觉得累”。空调系统带香氛功能，三种香型里 “木质调” 受欢迎，孩子说 “车里的味道和家里的香薰一样好闻”，每次上车都主动要求打开香氛。

值得一提的是隔音效果。60km/h 以下行驶时，车内几乎听不到外界噪音，孩子在后排上网课不会被打扰；高速开到 120km/h，风噪和胎噪控制得也很好，正常聊天不用刻意提高音量。有次经过施工路段，紧闭车窗后，机器的轰鸣声明显减弱，比我之前的 ES8 安静不少。老婆说 “现在带孩子出门，他在后排睡觉不会被吵醒了，以前总因为这个闹情绪”。

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二、智能进阶：ET9 同款技术下放，智能体验再升级

新 ES6 让人期待的，是应用了不少 ET9 上的创新技术。搭载的全新 Cedar S 智能系统，从智能辅助驾驶到智能座舱，带来了全方位的升级。

智能座舱的操作流畅度让我惊讶。12.8 英寸的中控屏分辨率很高，滑动切换界面时没有丝毫卡顿，像在用一台高性能平板。语音助手 “NOMI” 的反应速度比老款快了不少，说出指令后几乎没有延迟，还能识别后排乘客的声音。有次孩子在后排说 “打开天窗”，NOMI 立刻响应，不用再从前排重复指令，这点比很多车型只能识别前排语音强多了。

导航系统新增了 “全场景停车场记忆” 功能。公司楼下的停车场结构复杂，像个迷宫，新 ES6 能记住行驶路线，下次再去时可以自动导航到车位，省去了找路的麻烦。有次带客户去陌生商场，系统准确指引到充电桩位置，客户说 “这功能比手机导航还好用”。导航还能实时显示换电站的排队情况，规划路线时会避开拥堵的换电站，很贴心。

智能辅助驾驶方面，新 ES6 的表现很 “从容”。在城市快速路上开启辅助功能后，车辆能平稳地跟车和过弯，遇到加塞车辆时会提前减速，不会有突兀的刹车动作。有次早高峰堵车，开启辅助驾驶后，不用频繁踩油门刹车，脚腕轻松了不少。不过要说明的是，即使开启辅助功能，驾驶员也需要时刻关注路况，确保安全。

智能底盘的舒适性提升明显。新 ES6 搭载的智能空气悬架，能根据路况自动调节软硬。经过减速带时，车身震动很小，孩子在后排喝牛奶不会洒出来；高速过弯时，悬架又能提供足够的支撑，车身侧倾比老款小，驾驶信心更足。有次暴雨天经过积水路段，系统自动升高底盘，通过性很好，不用担心磕碰底盘，比我之前的车更智能。

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三、安全进阶：从主动到被动，安全感时刻在线

蔚来一直强调 “安全才是豪华”，新 ES6 在安全方面的升级确实让人放心。被动安全上，车身采用了大量高强度钢，车门防撞梁的厚度比老款增加了 10%。销售介绍说车身扭转刚度达到了 34,000N・m/deg，虽然不懂具体数值，但听着就很结实。车内配备了 8 个安全气囊，覆盖前后排，连侧气帘都延伸到了第三排位置（如果选装的话），对全家的保护很到位。

主动安全功能很 “贴心”。前碰撞预警系统不仅能识别车辆，还能探测到行人、自行车，有次小区门口突然冲出一个小孩，系统立刻发出警报并轻微刹车，给了我足够的反应时间，避免了一场意外。车道保持功能在高速上很实用，车辆偏离车道时会轻轻修正方向盘，避免疲劳驾驶导致的危险。有次开长途有点犯困，车辆轻微偏离车道，方向盘的修正力让我瞬间清醒，这个功能太重要了。

电池安全是电动车的重中之重。新 ES6 的电池包采用了全新的防护结构，底部有合金护板，侧面有缓冲层，销售说经过了针刺、挤压等多项严苛测试。有次路过积水路段，水深没过半个车轮，通过后检查电池包没有任何异常，心里踏实多了。电池管理系统也很智能，快充到 80% 后会自动降低电流，保护电池寿命，这点比很多车型强。

智能安全方面，新 ES6 的 360 度影像清晰度很高，夜晚也能看清周围环境。倒车时如果后方有障碍物，除了影像提醒，还会有声音和座椅震动反馈，全方位提示驾驶员。有次倒车入库，没注意到后方的消防栓，系统及时预警，避免了剐蹭，省去了修车的麻烦。盲区监测系统也很灵敏，变道时如果后方有车，后视镜会亮起警示灯，提醒很及时。

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四、与 ET9 对比：豪华、智能、安全的共通与差异

作为蔚来的旗舰轿车，ET9 的豪华感和科技感一直是标杆，新 ES6 在不少地方向它看齐。设计上，两车都采用了家族式语言，线条简洁流畅，注重材质和工艺的质感。新 ES6 的内饰虽然没有 ET9 的后排 “皇后座” 那么夸张，但舒适性已经很接近，日常家用完全够用。ET9 的后排娱乐系统更强大，适合商务接待，新 ES6 则更侧重家庭使用，后排的空间布局更灵活。

智能方面，新 ES6 搭载的 Cedar S 系统与 ET9 的系统同源，操作逻辑和响应速度不相上下。不过 ET9 的激光雷达配置更高，在复杂路况下的感知能力更强，新 ES6 则更侧重实用性，满足日常驾驶的智能需求完全没问题。对于大多数用户来说，新 ES6 的智能配置已经足够先进，没必要为用不到的功能多花钱。

安全上，两车都遵循了蔚来的高标准，从车身结构到主动安全功能，都体现了对用户的重视。ET9 作为旗舰车型，在细节上更极致，比如后排的侧碰防护；新 ES6 则在保证核心安全的前提下，做到了性价比更高。对于家庭用户来说，新 ES6 的安全配置已经能满足需求，没必要追求旗舰车型的极致配置。

总体来说，新 ES6 借鉴了 ET9 的诸多优点，同时保留了 SUV 的实用性，对于家庭用户来说，可能比 ET9 更合适。价格上，新 ES6 也更亲民，三十万出头就能买到，比 ET9 便宜不少，性价比更高。

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五、实际场景体验：日常用车的真实感受

场景 1：工作日通勤

每天往返 50 公里，新 ES6 的续航很扎实。CLTC 续航 490 公里，实际能跑 400 公里左右，晚上回家充电，早上满电出发，一周充一次电足够。智能辅助驾驶在早高峰帮了大忙，堵车时不用频繁操作，减轻了不少疲劳。中控屏的导航能同步手机日程，到公司前会提醒下午的会议，工作安排更有条理。有次忘了带手机，车机系统还能同步通讯录，直接用车机打电话，很方便。

场景 2：周末家庭出游

带着父母和孩子去郊外露营，后备箱装下了帐篷、折叠桌椅和食材，空间很充裕。后排坐三个人不挤，父母靠在座椅上聊天，孩子在中间玩玩具。后备箱的感应开启很灵敏，手里拎着东西时，用脚一扫就能打开，不用放下东西找按钮。返程时电量不够，去换电站三分钟就换好电，比加油还快，父母都说 “这比燃油车方便多了”，以前总担心电动车跑不远，现在彻底改观了。

场景 3：长途自驾

五一假期自驾去邻市，单程 300 公里。出发前通过 APP 预约了换电站，到达后直接换电，不用排队。高速上开启辅助驾驶，车辆保持在车道中央，跟车距离合适，开久了也不觉得累。到达目的地后，用车辆的对外放电功能煮火锅，全程用电无忧，同行的朋友都很羡慕，说 “下次换车也得选个带外放电的”。返程时遇到暴雨，智能灯光系统自动调节亮度和角度，视野很清晰，比我之前的车安全多了。

场景 4：超市采购

周末去超市大采购，买了满满一购物车东西。后备箱轻松装下所有物品，还有空间放孩子的滑板车。后排座椅放倒后，甚至能放下一个小冰箱，搬家都够用。回家时孩子睡着了，车辆的静音效果很好，停好车孩子都没醒，不用像以前那样抱着熟睡的孩子费劲上楼。

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六、上市权益：性价比凸显，入手正当时

新 ES6 的上市权益确实很有诚意，李斌这次是真的 “听劝” 了。预定即享总价超 54,300 元的限时权益，包含 5 年免费换电，赠送 240 张换电券，相当于 5 年 10 万公里不用花电费，对家用车来说能省一大笔钱。按每度电 0.5 元算，10 万公里能省 5000 元，足够一次家庭旅行的费用了（具体政策请咨询当地的经销商）。

交流充放电套装和 5,000 元选装基金可以二选一，我选了选装基金，给车加了 NOMI 的个性化皮肤，孩子很喜欢，每次上车都要和 NOMI 互动半天。5 年免费 NOP + 使用权价值 22,800 元，能享受全场景的智能辅助驾驶，对经常跑高速的人来说很实用，相当于每天花 12 块钱就能享受高级辅助驾驶，太值了（具体政策请咨询当地的经销商）。

50 张电池灵活升级券价值 2,500 元，长途出行时可以升级到大容量电池包，CLTC 续航可达 965 公里，彻底解决里程焦虑。加上全国超 3300 座换电站，无论日常通勤还是长途旅行，都不用担心没电。有次计划去更远的地方，提前用升级券换了大容量电池，来回 1000 公里都没问题，太方便了（具体政策请咨询当地的经销商）。

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七、总结：三十万级豪华纯电 SUV 的优选

经过这段时间的体验，新 ES6 确实展现了蔚来十年创新的成果。豪华进阶让它的内外质感更上一层楼，智能进阶带来了便捷的用车体验，安全进阶则给了全家满满的安全感。全车 40% 硬件焕新，200 多项标配，加量不加价，性价比很高。

结合它的价格和上市权益，在三十万级豪华纯电 SUV 市场中，新 ES6 的竞争力很强。无论是销量数据还是实际体验，都证明了它的实力。ES6 与 EC6 累计交付超 37 万台，中型 SUV 市场常青树实至名归；30 万以上高端纯电 SUV 市场，两车占比超 49%，每卖出 2 台高端纯电 SUV 就有一台是蔚来 6 系 SUV，这样的市场认可度不是凭空来的。

如果你正在寻找一款兼顾豪华、智能、安全，且适合家庭使用的纯电 SUV，新 ES6 值得一试。毕竟，能把十年积累的技术和经验融入一款车中，同时做到加量不加价，这样的诚意在当下市场并不多见。对于想要入手高端纯电 SUV 的用户来说，新 ES6 确实是一个很难拒绝的选择，说它是三十万级值得购买的豪华纯电 SUV，一点不为过。