小鹏G6、G7和G9定位混乱？还是自有安排？

小鹏G7于昨晚正式发布了。我看到从昨晚到今天，好多视频都在讨论G6、G7和G9的定位关系。这个话题确实挺有意思，好像还没有一家车企的SUV产品彼此之间如此接近。

我先说我的结论（个人观点，欢迎讨论）：G6和G7彼此之间区分相对清晰，G7是高配G6，而G9现在非常尴尬，配置上无优势，科技上还有点落后，只是座舱空间大一点，G9甚至有可能逐渐被边缘化。毕竟一款车型光开模费用就几个亿呢！

我们先来看外观尺寸：

首先，G6和G7在轴距和前后轮距方面完全相同，这俩车是同平台。第二，不知道大家发现了没有，同为五座车，G7的车长比G9还长1毫米，但是轴距短了接近11厘米。另外，从后备箱空间数据可以看出，G9的后备箱比G7小65升（默认状态下）：

第二，G6和G7的电机和电池完全一样：

所以，从以上两点看，G6和G7在车辆基础方面差距很小。两者的主要差距是舒适配置和科技配置。我们对比两者的顶配车型G7 702Ultra和G6 725MAX旗舰，二者指导价相距2.7万元：

因此，可以简单的说G7就是后备箱空间大了172升，科技和舒适配置更齐全而且外观更显得科技范一点的G6。而G6可以说是一个年轻人的入门版智能SUV。

但是G9呢？不得不说G9在小鹏的体系内是相当尴尬的，哪怕当年还没有G7的时候也是这样。G9的月销量一直在1,000至3,000台徘徊，就算价格已经从当年的顶配40多万下降到现在的顶配27万。

相比G7，G9三个的实质性优势为：（1）轴距大了10厘米多（但是是以牺牲后备箱空间为代价的），（2）可选双电机，（3）可选双腔空气弹簧。但是G9没有与华为联合研发的AR-HUD，也没有自研图灵芯片，就连中控屏都比G7小一圈。

个人建议，小鹏可以放弃G9这条线了，大型家庭SUV的用户可能不会把小鹏列为优先考察的对象。集中资源把G7和“入门版”G7做好，两辆车合计月销量站上2万，再配合Mona和P7+，小鹏月销站稳4万有戏！