印度"神车"即将进入我国，新车售价2.88万，要挑战中国市场？

印度造2万8电动车明年要来中国卖，真能抢市场吗？

塔塔是印度一家老车企，从1945年小厂做起，后来和奔驰合作，自己研发出Indica系列车型，2008年花了23亿美金买了捷豹路虎，现在成了印度最大车企。他们最近宣布旗下纯电动车Avinya(图片)要在2025年进中国，这车在印度卖2.88万人民币，号称全球最便宜电动车。

Avinya外形看着挺科幻，车门没B柱能对开，车轮和座位摆得更合理省空间，里面没屏幕全是隐藏按钮，用环保材料做内饰。厂家说充电半小时能跑500公里，但具体动力参数还没公布。

这车如果直接按印度价格卖到中国根本不可能，进口车要交7%到25%的税，加上运输费，到手价肯定涨不少。而且这么低价位，车身会不会太薄？电池安全靠不靠谱？零件质量能不能经久耐用，这些都没人敢打包票。

现在中国电动车市场已经很内卷，五菱宏光MINI EV卖3万多，比亚迪海鸥之类的车虽然贵点，但充电网络完善，售后网点多，质量也有保障。塔塔这车就算真来了，想跟这些老牌车企竞争压力挺大。

印度虽然这几年也在搞电动车，但电池技术、智能配置这些核心东西还是比中国落后。中国车企供应链全，充电站到处都是，用户习惯了高配置电动车，突然出来个印度车，光便宜可能没人买账。

Avinya要是真想在中国火，得想办法解决质量问题，建自己的维修站，还得根据中国路况改改悬架。比如国内坑多路烂，印度车底盘低会不会容易刮底？后排空间够不够？这些细节都得重新设计才对。

塔塔敢定这么低价确实有点猛，但中国电动车市场太卷了，低价车太多。宏光mini靠低价和大经销商网络活下来了，但那是因为五菱本就是大品牌。印度车在中国几乎没人认识，想靠便宜突围难度不小。

现在国内新能源政策一直在变，积分制度、补贴规则都在调整，印度车能不能赶上这些政策节奏还不知道。而且车主出事故怎么理赔？印度保险体系和中国差很多，出了问题找谁赔也得解决。

听说他们车里没屏幕，全是实体键，但中国人现在都爱用大屏和语音控制，这种设计会不会被人嫌弃？还有电池寿命，冬天续航会不会暴跌？这些信息厂家都没说清楚。

总之明年看塔塔Avinya到底能不能真进口到中国，到时价格多少，质量如何，消费者愿不愿意买单。