蔚来六月销售爆涨，长期主义终见成效！

蔚来的六月销量亮了。三品牌合计送出两万四千多台新车，同比涨了十七个多点。上半年第二季度，总共交了七万两千多台，比第一季度猛增了七成多，是历史第二好的成绩。

蔚来的三个牌子都在使劲。老牌的蔚来品牌六月送出一万四千多台，还是主力。新来的乐道品牌交了六千四百台，是今年月里送得最多的。还有那个小火苗firefly萤火虫品牌，也送了三千九百多台，同样是今年最好的成绩。

到目前为止，蔚来总共送出了将近八十万台新车，其中蔚来品牌占了七成多，乐道和萤火虫品牌也在慢慢积累。

六月成绩单背后，其实挺不容易的。新能源汽车市场打价格战打得昏天黑地，小米SU7又来搅局，吸引了好多眼球。蔚来的主力车型5566还在换代的节骨眼上，加上第一季度的财报出来后，不少人恶意唱衰。

不过，蔚来之前投的钱现在开始慢慢见效了。他们顶住了压力，销量还涨了。这成绩说明，蔚来这套玩法还是管用的。

蔚来自己研发的芯片神玑，用在了好几款车上。这款芯片厉害在哪儿呢？它让蔚来的NOP系统在高速和城市里的辅助驾驶更稳了，也为以后的全场景领航功能铺了路。

蔚来还在好几个关键地方下功夫，比如自己搞智能硬件、优化电池包结构、升级NOMI大模型等等。

今年，蔚来搞了个自研的世界模型系统，叫NWM，装在了新出的ES6上。这个NWM厉害的地方在于，它把激光雷达、摄像头、毫米波雷达这些数据都融合起来，用自己研发的Transformer架构，能理解道路、障碍物、交通意图这些。跟以前那种死板的规定驱动的智能驾驶方案比，NWM能更好地预测和应对各种情况，还能在城市里自动变道、识别交叉口这些复杂场景。

这个模型跑在神玑芯片上，从决策到执行都是一气呵成。蔚来说，NWM不是用来炫技的，而是要把智能驾驶做成经久耐用的产品，他们很看重产品的长期稳定性和用户体验。

从系统、芯片到世界模型，这些都是蔚来打基础的东西。今年，这些基础建设开始看到成果了。

销量稳稳上升，财务数据也明显好转。李斌常说的长期主义”，可能被人误会成借口。其实，蔚来走的这条路，是没人走过的原创之路。时间已经证明，蔚来还是行业里值得学习的品牌，他们给用户带来的创新体验，现在很多品牌还在学。