Model Y又新对手，19.58万起售，小鹏G79分钟卖1万台，雷军都祝福

小鹏G7(图片|配置|询价)火了！19.58万起售，9分钟卖爆1万台，雷军都来送祝福

7月3日，小鹏汽车的全新车型G7正式上市，一出场就整了个大动静。

标配

先说说大家最关心的价格，这次G7一共出了三款车，价格分别是19.58万、20.58万和22.58万。对比之前23.58万的预售价，降了不少，性价比一下子就上去了。

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这款车定位是中型SUV，车身尺寸是4892，1925，1655mm，轴距2890mm。外观有六种颜色可选，内饰也有四种颜色，能满足不同人的审美。

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上市当晚，小鹏汽车就宣布，G7在9分钟内，大定就突破了1万台！这成绩可相当亮眼。

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为啥这么受欢迎？看看配置就知道了。它搭载了和华为联合打造的“追光前景”抬头显示，全系都有DCC智能可变阻尼减振器，还有太极AI底盘。而且用了800V碳化硅高压平台和5C电池，最高续航能到702公里，跑长途也没啥压力。

鹏哥

小鹏的CEO何小鹏说，G7是第一款有L3级算力的AI汽车。它的Ultra版装了3颗小鹏自研的图灵AI芯片，其中两颗用在辅助驾驶上。何小鹏还说，这算力相当于9颗Orin-X芯片，超过2250TOOr，是行业里其他芯片的3到28倍。

牛

有了这高算力，G7在软件上也有新东西，首发了本地部署的VLA和VLM模型，还有“大脑+小脑”VLA-OL模型。简单说，就是能让车像人一样理解路况、做判断，驾驶更安全、更智能。不过要注意，现在这只是具备了L3级的智能能力，还得等硬件双冗余和法律法规认证后，才能算真正的L3级汽车。

另外，G7的Max车型用的是两颗Orin-X芯片。何小鹏说，会继续和英伟达合作，不同车型会根据情况选不同的芯片，不会一刀切。

发布会上还推出了“太极AI底盘”，目标是让大家城市通勤不晕，长途旅行不累。实际效果怎么样呢？官方说能减少减速带冲击，优化启停时的俯仰幅度，高速风噪比同级车好不少。

何小鹏还拿G7和特斯拉Model Y比了比，说除了前备箱，G7的空间全面领先。

股票起飞了

有意思的是，雷军在7月2日的直播里，还预祝了小鹏G7发布成功，说大家都做车，江湖里不光有竞争，也该有兄弟情谊。

不过G7面临的竞争也挺激烈，像乐道L60、极氪7X、智界R7、比亚迪唐，还有特斯拉Model Y都是它的对手。而且刚上市的小米YU7也很火，订单超20万辆。但有分析说，G7和小米YU7的目标客户重叠度不高，G7主要面向追求高级辅助驾驶的科技爱好者，男性居多，还有务实的家庭用户。

在小鹏自家的产品里，G7和G6、G9定位不同。G6偏向小康家庭，注重实用和科技结合；G7面向中产、年轻用户和年轻家庭，空间和科技更好；G9是高端车型，性能和体验感更出色。但怎么避免这几款车在销售时“内耗”，是小鹏接下来要解决的问题。

还有消息说，小鹏可能会把增程技术下放，G7和MONA系列都会有增程版车型，不过这还没得到官方确认。

G7上市的消息也影响了股市，小鹏汽车美股盘前一度涨超3%，截至发稿，涨幅回落至2.19%。

总的来说，小鹏G7靠着亲民的价格、强劲的算力和智能配置，一上市就火了。但能不能在激烈的市场中持续领跑，还得看后续的市场表现。