SRT品牌重启，HEMI V8重返主流，Stellantis正重塑美式性能阵营

日前，我们从Stellantis官方获悉，2026款RAM 1500确认回归HEMI V8动力系统，这一决定也成为Stellantis集团重启SRT子品牌的重要节点。随着美式性能车市场再度升温，集团正在通过动力总成和车辆动态性能的深度整合，推进SRT品牌的系统性复兴。

据官方消息，Stellantis集团已任命Tim Kuniskis为SRT团队负责人，他目前同时担任RAM品牌首席执行官及Stellantis美国品牌总负责人。Tim Kuniskis表示，团队正在联动产品开发与技术部门，围绕动力单元匹配、底盘调校、空气动力学和电子控制系统等维度，优选具备实操经验的工程团队，为SRT未来产品打下基础。

SRT最初于1989年由克莱斯勒集团设立，曾承担道奇蝰蛇（Dodge Viper）等性能车型的开发任务。初代蝰蛇搭载的8.0升V10自然吸气发动机，在当年可输出400马力和630牛·米的峰值扭矩，其调校重心更多集中于赛道适配性和线性动力输出。该动力平台在当时的北美市场被视为大排量高扭矩路线的代表。

尽管SRT在2021年被整合为一个子品牌，其产品阵容也因此收缩，但目前仍在售的Durango SRT Hellcat依旧搭载一台6.2L HEMI Hellcat V8发动机。该发动机具备720马力的峰值功率与874牛·米的最大扭矩，在搭配全时四驱系统与8AT变速箱的情况下，车辆0-97km/h加速时间达到3.5秒，在中大型SUV中具备明显的动力响应优势。

此次复兴SRT，除了延续原有V8机械增压架构外，预计还将兼容部分混动或插电式混合动力技术，以满足即将实施的排放和能效双重标准。高性能车电气化趋势在欧美主机厂中已逐渐成为共识，但Stellantis似乎更倾向于先行恢复传统内燃机布局，以便更好地维持品牌与用户之间的情感链接。

据悉，SRT复出的首款新车或为一款两门硬顶肌肉车，内部代号暂未公开，但有望采用纵置V8布局+后驱架构，进一步放大机械层面的操控特征。新车或基于STLA Large平台打造，该平台具备兼容ICE与电驱系统的能力，未来量产后还可能提供插混版本。

与此同时，包括Jeep、克莱斯勒、RAM和道奇等多个旗下品牌，也计划同步推出带有SRT标识的高性能车型。例如，Jeep旗下或将出现Trailhawk与SRT融合概念的硬派越野车型，而RAM品牌除了传统皮卡外，还可能基于电动平台开发高性能版本，以扩大市场覆盖范围。

从技术演进路径来看，Stellantis此举不仅仅是品牌重塑，更是一种平台与性能哲学的重建。通过保留大排量发动机的同时引入电驱模块，未来SRT车型或将向高能效输出、复合动力结构以及多模式驾驶体验等方向拓展，这对于喜欢传统美式性能车风格、但同时关注未来法规与能耗要求的消费者而言，具备更强的适配力。