销量暴涨背后，车企疯狂内卷，下一个倒下的是谁？

6月车企销量数据刚出炉，比亚迪以38万多辆蝉联冠军，上汽集团36.5万辆紧随其后，吉利、长安、奇瑞也都突破20万辆。极石汽车虽然只卖了1259辆，但同比增长384%，成为最大黑马。不过这些数字背后藏着不少问题，比如比亚迪离550万辆的年度目标还差得远，理想汽车销量反而跌了24%。

比亚迪6月卖了382585辆，海外销量9万多，但全年目标550万辆，前半年才完成39%。上汽集团自主品牌销量占六成，新能源车半年卖了64万辆，海外市场卖了近50万辆。吉利银河系列销量翻倍，星愿(图片|配置|询价)车型销量超过比亚迪海鸥。长安汽车增长乏力，半年全球销量刚过135万辆。

奇瑞6月卖了23万多辆，出口10万多辆，占销量一半。极石汽车靠一款车打天下，虽然在中东有布局，但1259辆的销量连车企生存线都够不着。小鹏汽车销量3万多辆，靠新车型M03撑场面，即将上市的G7用三颗AI芯片，算力比英伟达还高。零跑卖了4万多辆，和Stellantis合作准备冲海外市场。

理想汽车6月销量3万多辆，同比跌了24%，官方说是车型设计太久没改，消费者审美疲劳。他们计划7月推纯电车型i8，9月再出i6，想靠新车扭转局面。合众汽车已经破产，和零跑同在浙江，一个倒下一个崛起，差距就在是否坚持自研技术。

车企们都在加速出海，奇瑞出口占四成多，极石在中东试水，零跑找外国大厂合作。但海外市场也有风险，上汽欧洲市场销量增长不到1.3%，可能和当地关税政策有关。比亚迪的高端品牌仰望还没打开局面，海外渠道还在建。

小鹏的AI芯片虽然参数好看，但设计风格一直被吐槽不够主流。吉利靠银河系列冲销量，但过度依赖爆款车型容易翻车。比亚迪旗下多个品牌齐发力，但海外销量占比不到25%，说明国际化还有短板。

车企们忙着推新车，比亚迪下半年要冲销量，极石得赶紧出新车型，理想靠纯电翻身。奇瑞继续押注出口，吉利银河系列还要扩大产能。小鹏用技术打差异化，零跑靠低价抢市场。

国家补贴退坡后，车企们更依赖自身产品。比亚迪王朝系列撑场面，但高端车卖不动。上汽自主品牌占比提升，合资品牌逐渐边缘化。吉利银河系列证明设计能打，但能不能持续还得看后续车型。

车企之间的差距越拉越大，比亚迪半年卖了214万辆，极石半年才卖几千辆。有的靠技术突围，有的靠出口救命，有的在生死线上挣扎。现在每月销量就是成绩单，卖不好就可能被淘汰。

新能源车市热闹，但暗流涌动。车企们忙着造新车、抢市场、冲海外，但钱都花在研发和渠道上。消费者选车时，比亚迪还是首选，新势力要么技术硬要么价格低。接下来几个月，谁还能保持增长，谁会掉队，数据会说话。