零排放的未来：BMW Vision的纯电革命，用太阳能发电！

电驭乐趣 BMW Vision Driving Expreience

• ●以Neue Klasse概念车为基础打造的纯电猛兽，拥有18000牛顿米（1835.4公斤米）最大扭力
• ●内建了最新的超级计算机，整合所有驾驶信息控制电动马达与刹车，运算能力是现行10倍
• ●在高速状态下VDX可以产生高达1.2吨的下压力，过弯时的侧向G值可达到3g
• ●身披自发光烤漆，可吸收日光充电，再根据当前电量改变不同色泽，铝圈也装设了LED灯组

VDX使用Nueu Klasse概念车为基础打造，外观相似度高，但加入了发光铝圈及自发光烤漆。

本届上海车展对于BMW来说可谓无比重要，除了发表了许多中国专属的长轴车型之外，更在展前举办了BMW自己的Driving Experience活动，将今年2月打造的Vision Driving Experience(图片)测试车（以下简称VDX）带来上海，并首度进行动态展演，让全球的媒体见证BMW在纯电领域的功力。

在外型上，VDX是以Neue Klasse概念车为基础打造，因此造型可以说相当接近，使用了LED灯组塑造出招牌的双肾水箱护罩，并与头灯组进行了结合，并且向左右两侧拉伸，看起来确实帅气有型。前保险杠方面则是为了强化气流导引与散热，使用了大面积的进气坝，创造出极具视觉张力的面容。

VDX车格为标准的三厢四门房车，前后车门皆采用了隐藏式车门把手，后窗尾端还可以看到BMW招牌的Hofmeister Kink折角，延续品牌精神。车尾除了有着暴龟的后轮之外，尾灯设计也可谓别出心裁，立体的灯壳设置在尾门上端，除了照明之外也可以做为尾翼的用途，搭配下方硕大的分流器，性能狂妄的样貌跃然于纸上。

内装也是BMW最新世代的驾驶座舱布局，包括全新OS X作业系统。

VDX不仅有着帅气的外观，原厂也在烤漆上下了功夫，首度使用了具自发光功能的颜料，可以吸收日光充电，并根据当前电量呈现出白黄色、霓红黄等色泽。此外，VDX铝圈也搭载了LED灯组，除了闪亮耀眼之外，加速时会呈现绿色，刹车则为黄色、动能回充系统则是蓝色，噱头十足。

BMW之所要推出VDX，最主要的目的就是测试下一代驾驶与动态控制能力，因此把所有看似不可能的东西，通通放到了VDX的车上。首先是动力，原厂并未透露详细的动力系统与规格，仅表示VDX最大扭力来到了18000牛顿米，也就是1835.4公斤米，并且搭载了一颗名为Heart of Joy的超级计算机，运算能力是当前车款的10倍以上，可以整合全车的驾驶、刹车、动能回充、转向等各式信息。

透过高速的信息处理直接对电动马达进行最精准地控制，彻底强化驾驭乐趣与精准度，甚至可以利用动能回充系统完成98%的制动工作，电能效率比以往提升了25%，续航力自然也是大幅提升。

VDX拥有18000牛顿米的最大扭力，并安装了运算能力比现行快10倍的超级大脑Heart of Joy。

刚刚有说到18000牛顿米的扭力，加速表现自然是不在话下，因此要让VDX安稳的行驶在路上也需要煞费苦心，原厂则表示VDX在高速行驶的状态下可以产生1.2吨的下压力，转向时的侧向G值可以到达3G，与F1赛车的能力相当，远超一般市售乘用车款的程度。之所以会有着么夸张的表现，背后的逻辑是，BMW相信如果车辆软硬件皆可承受这么大的力量，那么绝对可以轻松应对日常使用。而本次活动的压轴，便是让VDX冲上55度、长13公尺的陡坡，VDX自然也是在众人的惊呼之中完成挑战。

VDX可以轻松爬上55度的陡坡，靠得就是Heart of Joy的精准控制与1.2吨的下压力。