这款丰田混合动力SUV既省油又不牺牲空间

购买混合动力汽车的主要动机是节省燃油，尤其是在购买家用SUV的情况下。SUV和跨界车通常车身更高、更笨重，更容易受到空气阻力的影响。因此，它们往往比轿车更耗油、效率更低。

因此，如果您正在寻找一款既省油又不牺牲空间的混合动力SUV或跨界车，您可能也会考虑三排座SUV。此外，两排座混合动力SUV几乎是主流，但三排座混合动力SUV或跨界车如今仍然很少见。最后，纯燃油驱动的三排座SUV和跨界车通常非常耗油，因此，有一款混合动力跨界SUV因其宽敞的空间和极高的燃油效率而脱颖而出。

为了向您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据来自各种制造商网站和其他权威来源，包括 JD Power、EPA 和 RepairPal。

赋予 Grand Highlander(图片) 以“Grand”

其中最豪华的混合动力跨界车或SUV当属丰田Grand Highlander。Grand Highlander是Highlander的升级版，而Highlander本身就是一款相当笨重的三排跨界SUV。Grand Highlander将燃油经济性和超乎你想象的宽敞空间完美结合，这就是它如此出色的原因。

适合所有情况的值得称赞的货物

首先，让我们明确一点：就纯粹的乘客空间而言，最宽敞的混合动力SUV实际上是红杉。虽然红杉的乘客容积为157立方英尺，但Grand Highlander的容积仅为149立方英尺，仅比红杉小8立方英尺，这已经相当宽敞了。在载货能力方面，Grand Highlander的一体式车身结构也使其空间利用率高于红杉。此外，我们还将本田Pilot也纳入了评比范围，因为它是你能买到的最宽敞的三排座SUV之一。

值得一提的是，雷克萨斯TX的载客量比Grand Highlander更大，达到了154.4立方英尺，尽管载货量略小。然而，我们没有选择TX是有原因的。这是因为TX 500h F Sport Performance所采用的以性能为导向的并联混合动力传动系统，其效率不如Grand Highlander注重效率的串并联系统。

效率是核心

Grand Highlander Hybrid 的核心是第四代丰田混合动力系统(THS IV)，该系统采用常见的 2.5 升四缸发动机，并在前桥和后桥分别配备电动机，从而提供按需全轮驱动 (AWD) 的牵引力。Grand Highlander 的混合动力系统可产生 245 马力的动力，并通过丰田专有的行星齿轮式 e-CVT 变速箱输出。正如您在我们试驾感受中看到的，其动力输出适中，但实际表现尚可，并非惊艳。

如果您想要更强劲的动力，雷克萨斯 TX 500h 的并联混合动力系统也可用于 Grand Highlander。该系统称为 Hybrid Max，由一台 2.4 升涡轮增压四缸发动机和一台集成在六速自动变速箱中的电动机组成。K0 离合器负责发动机与变速箱的接合和分离。在这种布置下，线性加速和实际换挡得以保留，非常适合那些希望从 Grand Highlander 中获得更多刺激的人。不过，这种额外的动力是以牺牲燃油经济性为代价的。Grand Highlander Hybrid 的综合油耗为 36 MPG，而 Hybrid Max 版本的油耗为 27 MPG，公平地说，这仍然比任何纯汽油驱动的三排 SUV 要好得多。

与 Grand Highlander 混合动力车一起生活

舒适是其终极使命

别被它那吓人的尺寸迷惑了。Grand Highlander 的驾驶体验远比你想象的要舒适。这一切都始于车窗区域，得益于较低的腰线，这让这款大型跨界 SUV 拥有了轻松的操控性。转向和控制装置轻巧易用，使其成为一款轻松无压力的三排跨界 SUV。悬架也很柔韧，精致度一流。此外，2.5 升混合动力系统提供了足够的超车动力，尽管它并不会让您感到惊艳。操控性也是如此，因为偏软、注重舒适性的悬架在转弯时会引入很大的车身侧倾。

TopSpeed 特约编辑 William Clavey 在试驾丰田 Grand Highlander 混合动力车后是这样评价的：“Grand Highlander 的驾驶体验也非常顺畅，车内极其安静，其精致程度甚至接近雷克萨斯。丰田在混合动力技术上的精湛造诣给我留下了深刻的印象。丰田是迄今为止世界上混合动力发动机制造水平最高的汽车制造商。”

此外，舒适放松不正是三排SUV的使命吗？因为这正是Grand Highlander Hybrid所追求的。驾驶它时，您可以沉稳平顺；发动机的轰鸣声只会在背景中响起。系统会尽力以纯电动模式巡航，尤其是在城市道路中。最后，由于实际油耗仅为31 MPG，因此几乎无需加油，这也很令人欣慰，对于这么大的一款车来说，这仍然令人印象深刻。

友善是其永恒目标

虽然Grand Highlander的定位是舒适型跨界SUV，但其绝对目标是打造亲切友好的座驾。从外观来看，它并不算引人注目或时尚，但同时又不失低调和亲切。它配备了常见的配置，例如外部LED照明，轮毂尺寸从LE和XLE的18英寸到Limited和Nightshade的20英寸不等。所有车型均标配电动尾门，四门均配备智能进入系统。

至于内饰，Grand Highlander 非常注重功能性，但其内饰也相当精致。在合适的位置采用了触感柔软的材质，不过，正如预期的那样，随着内饰的升级，内饰的质感也更加高端。XLE 及以上车型配备第二排船长座椅，而 Limited 和 Nightshade 则配备了真皮内饰。

除了顶配车型 Limited 和 Nightshade 配备 12.3 英寸大型数字仪表盘外，其余车型均配备 7 英寸数字仪表盘。此外，标配 12.3 英寸丰田音响多媒体信息娱乐系统，可无线连接 Apple CarPlay 和 Android Auto，Limited 和 Nightshade 则配备 JBL 音响系统。所有车型均配备一系列实用的驾驶辅助功能，包括带自动刹车的正面碰撞预警、自适应巡航控制、车道保持辅助以及带后方交叉交通警报的盲点预警。

Grand Highlander 的未来

丰田Grand Highlander于 2023 年夏季上市，作为 2024 款车型，这意味着这款三排跨界 SUV 仍然相对年轻。即便如此，丰田早已为 Grand Highlander（或者更确切地说，Highlander）制定了计划，将其电动跨界 SUV 推向新的电动化高度。

电动增程器正在研发中

丰田计划为下一代汉兰达 (Highlander) 配备电动增程式 (EREV) 动力系统，这听起来很像一家中国汽车制造商的做法。目前，纯电动 (REV) 车型在中国非常流行，而中国豪华汽车制造商理想汽车引领了这一潮流。这款 EREV 动力系统是在 2025 年广汽丰田技术日上发布的，因为 EREV 动力系统将与广汽传祺共同开发。这款 EREV 动力系统也将搭载于下一代 Sienna，并且与下一代汉兰达 EREV 一样，将率先在中国市场销售。

增程式电动车 (EREV) 本质上是另一种插电式混合动力汽车 (PHEV)，但发动机不会驱动车轮。它的唯一目的是给电池充电，不过 EREV 仍然可以通过插头充电。这与 RAV4 PHEV 等普通插电式混合动力汽车不同，后者的发动机既能给电池充电，又能驱动车轮。

丰田在合适的市场推动电动汽车

此前有传言称丰田正在开发一款三排电动SUV，可能是下一代Highlander电动版。由于电动汽车销量增长低于预期，该项目已被推迟至2026年。丰田董事长丰田章男似乎对全力投入电动汽车领域犹豫不决，但更重要的是，他希望推动多管齐下的战略。

目前，丰田在北美和欧洲的电动汽车布局可以说恰到好处。不算太激进，但最终也并没有落后太多。另一方面，丰田意识到中国在电动汽车推广和市场接受度方面非常积极，因此全力投入电动汽车市场。为了在中国快速跟进，丰田正利用其合资伙伴，包括广汽集团和一汽集团，快速推出吸引人且价格实惠的电动汽车，以满足中国消费者的需求。