3分钟订单破20万，小米YU7 25.35起售，续航835km，急需提升产能

小米YU7(图片|配置|询价)自上市以来就获得了不少的关注，这是所有其他厂商模仿不来的现象级产品。要知道刚开售就获得了几十万的订单数据。开售3分钟大定突破20万台，1小时订单量飙升至28.9万台，18小时锁单量突破24万台 ，这样的成绩充分证明了其受欢迎程度。然而，随着订单量的大幅增长，小米也面临着产能爬坡的压力，目前订单消化周期已超过12个月，部分用户交付时间长达56周 。

当然这中间也能看到不少黄牛在平台上售卖订单。而YU7的产品力究竟如何我们将从产品的角度来看看这是一款怎样的产品。

小米YU7在外观设计上延续了小米 SU7 的设计语言。外观采用了轿跑式造型风格，搭配长车头短车尾的设计，不过你仔细看看可以说是集合了不少豪华品牌车型的设计。YU7前脸采用了封闭式设计，前包围两侧设计有类似三角形的通风孔。大灯细节上部分的镂空设计可将气流引导至机舱盖尾端排出，空气动力表现更好。

车身侧面采用溜背式造型设计，搭配电动内翻门把手。尺寸方面，车身长宽高分别达到了4999mm、1996mm、高1600mm，轴距打到了3000mm。车身侧面采用内翻式电动门把手，风阻系数低至 0.245Cd。

车尾部分，是不是像极了DBX的车尾设计。环状贯穿式尾灯和透明尾灯罩的设计，不仅在夜间具有极高的辨识度，整体的层次感还是不错的。

进入车内，可以看到采用了环抱式座舱布局，全新的天际屏会让人眼前一亮。天际屏投射出 1.1m长的信息光带，显示信息更加直观。屏幕提供了，续航里程、挡位状态等丰富信息。搭载骁龙8移动芯片，配合小米澎湃 OS 系统。交互方面，支持远程指令联动米家生态，对科技控来说可以说是非常不错了。

挂挡方式则采用怀挡的设计，整体布局比较合理。中控屏下方为手机无线充电机位，下方则取消左侧物理按键。前排配备双零重力座椅，提供一键躺倒功能，支持 10 点式座椅按摩功能，这比毛坯房的特斯拉可好太多了。后排座椅支持电动无级调节，最大可调节为135°，配合后排6.88英寸液晶仪表屏，如果你想要冰箱那还得花钱选装。而在材质上，采用Nappa真皮软包覆，带来了的豪华感还是不错的。值得一提的是九处磁吸贴支持自定义按键这一点值得好评。

小米YU7全系标配800V碳化硅高压平台，从20%充到80%仅需12分钟。标准版车型采用单电机后驱布局，峰值功率可达320匹马力，零百加速5.88s，CLTC续航里程835km。双电机Pro车型峰值功率496匹马力，CLTC续航770km；Max车型搭载的双电机，能带来690匹马力，零百加速仅3.23秒，CLTC续航760km。百公里综合电耗在13.3kWh，这个数据还算得上比较好的，那像是我开Model Y时间的能耗基本保持在14.3kWh。

这么长的续航表现也得益于标准版搭载 96.3kWh的大电池，以及101.7kWh的电池包，可以说策略上和特斯拉的理念完全不同，通过堆电池来增加续航，而特斯拉是保持电池包度数相同的情况下，优化电池配方、提升三电技术来优化续航。

小米YU7采用承载式车身，底盘采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，全系标配可变减震器，四驱版车型还配备闭式双腔空气弹簧，支持 5 挡高度调节，最大调节范围 75mm，最高离地间隙222mm。

智能驾驶方面，全系标配激光雷达与英伟达 Thor 芯片，单颗芯片的算力就达到了 700Tops，硬件方面，车辆配备了11颗高清摄像头、1颗4D毫米波雷达和12颗超声波雷达，能够实现全方位的环境感知。

综上所述，小米 YU7 以其时尚的外观设计、强劲的性能表现、丰富的智能配置、豪华舒适的内饰以及高性价比的价格，展现出了强大的产品力。这也是其能够在上市后迅速成为爆款的关键原因。在新能源汽车市场的激烈竞争中，小米 YU7 凭借自身实力，为消费者开辟了一条全新的选择之路，引领着未来出行的新潮流。如何快速提升产能，确保消费者能够按时提车，是小米当前需要解决的重要问题。

在价格方面，小米 YU7 展现出了极高的性价比。其起售价为 25.35 万元，相比特斯拉 Model Y整整便宜了1万元。很明显就是照着特斯拉去打价格战的。配置上小米YU7在智各个方面全面超越 Model Y，而核心的三电依然是特斯拉的护城河。那么你们买车的时候关注的点是什么？不知道你们会选YU7还是Model Y呢？欢迎在评论区留言。