司机福音！昆明网约车新规：限定抽成上限，探索政府定价保收入

天天网约车 6 月 27 日，昆明市发布了《昆明市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（以下简称《实施细则》），对网约车平台公司、网约车车辆及驾驶员等方面内容进行明确，旨在促进出租汽车行业和互联网融合发展。

本次《实施细则》涵盖了从运营资质管理，到服务质量提升；从价格机制规范，到安全运营保障等，多个关键方面。

对网约车司机、平台企业而言，新规都将产生重大影响。新规将于 8 月 1 日起，正式实施。

《实施细则》明确表示，网约车运价将实行市场调节价，探索实行政府指导价。

众所周知，作为纯市场化的产物，网约车近些年来运价的持续下探，背后的核心原因是，平台企业遵循了市场自由理念，根据市场需求、运营成本等自主定价。

这种定价模式，旨在灵活调节市场供需，提高车辆和司机的利用率。但是，随着大环境的变化，当下的网约车运价在平台抽取佣金后，真正留给司机的，仅能混个温饱，甚至连温饱都解决不了。

这种情况下，就必须通过政府的干预来保障广大司机的基本收入。而探索实行政府指导价，则是政府相关部门制定运价的基准价及浮动范围，平台企业需在这一范围内调整运价。

这样的做法，对司机而言无疑是巨大利好，保障收入的同时，避免市场过度竞争或垄断导致的价格不合理现象。对于化解司乘矛盾，也将起到至关重要的作用。

此次《实施细则》，着重强调了平台在抽成和定价方面的规范要求。平台需合理设定并公开抽成比例上限，不得强制要求驾驶员接受低价订单。

同时，新规明确禁止平台以低于成本的价格运营，防止平台间为争夺市场份额而进行低价倾销等恶性竞争行为。

此外，新规还明确了平台和司机的劳动关系。要求平台按照相关规定，根据司机工作时长、服务频次等特点，签订劳动合同或协议，明确双方的权利和义务。

不得以任何方式减轻或免除平台应当向乘客承担的承运人责任；不得通过以租代售、收取高额风险抵押金等方式向司机转嫁或者变相转嫁经营风险；不得向车辆所有人或司机收取不合理费用。

关于顺风车，新规要求每车每日合乘次数不得超过 4 次，合乘分担费用公里平均价不得超过本市巡游出租汽车公里租价的 50%。

可以说，昆明市关于网约车的新规，直指当下网约车行业的诸多痛点，尤其是司机广为关心的运价、自身权益保障等，有望通过新规，将得到彻底的改变。

对于此次新规，你怎么看呢？欢迎评论区留言。