比亚迪喊停价格战，友商松了口气消费者却心紧了！

2025年5月，比亚迪以一场史无前例的疯狂大降价，成功在车圈中引发大震荡。毕竟能它一次性就将旗下的22款车型全部降价，甚至秦PLUS DM-i智驾版一度降到6.38万起售，海鸥(图片|配置|询价)智驾版价格更是从6.98万砍到5.58万，这无疑将所有友商都给整懵了。

虽然从市场的销售情况来看，这几年车企们一直都在打“价格战”，但也没有这一次那么恐怖。在猛烈的攻击之下，吉利、奇瑞、红旗、零跑等等品牌也只能跟着降价，就连刚上市的红旗H9就都狂降9万多，车市愈发内卷。

不过，就在这几日，网上开始流传着“7月1日起此前所有报价方案作废”的图片。具体来看，现有优惠政策（如限时“一口价”）将在6月30日结束，7月1日起执行全新销售政策。如果图片上的内容属实，也就是说此前5.58万就能买比亚迪海鸥的时代已成为过去，至于未来的新政策，目前还没有消息透露。

比亚迪的突然“刹车”，可以说让其他友商都松了口气。为啥？很简单的道理，降价没让车企赚钱，反而更亏了。根据数据显示，2024年汽车行业利润率只有4.3%，低于下游工业企业6%的平均水平，而2025年一季度还下跌至3.9%，一点没有好转。与此同时，厂家的库存也越堆越多，四月底全国乘用车库存350万辆，纯电动车库存从66万飙升到85万。就这样的库存和利润率，友商们无疑叫苦连天。

当然，国家有关部门也看不下去了。5月底，中国汽车工业协会直接发起倡议，说以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素，这不仅将进一步挤压企业利润空间，也会危害消费者权益。紧接着工信部也站了出来，说要整治这种“内卷式竞争”，让行业能够健康发展。

而在6月初的重庆汽车论坛中，各大车企高管也针对“价格战”掀起了轰动行业的口水仗，吉利高管更是直接炮轰比亚迪，搞得汽车市场好不热闹。总而言之，这种无底线的价格战搞得行业人心惶惶，而此次叫停价格战，对于其他车企来讲确实是天大的好消息，毕竟行业巨头不那么卷了，大家的日子肯定要好过些。

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.47懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车3.80万起 | 506辆

值得注意的是，可能很多消费者心要紧了。因为叫停“价格战”的话，也就意味着车型的售价会回暖，那大家就占不了那么多便宜了。试想一下，本来花5万多能买的小车，不打将价格战之后要多花1、2万，这不就是直接提高了买车成本吗？

只能说，很多东西要辩证的去看待。有句话说得好，那就是羊毛出在羊身上，别看之前车圈“价格战”都在无底线内卷，但车企和经销商、供应商要挣钱，有些时候就可能会偷工减料。比如一家做汽车电子的供应商就表示，现在车企订单多了，但给的钱少了，只能用便宜零件应付。有客户反馈说新车故障率明显上升，但车企说这是“正常损耗”。这就造成消费者虽然能便宜买车，但却面临着质量没保障的现象。

所以说，“价格战”的叫停，其实对于整个行业的健康发展还是挺重要的，不然最后遭殃的还是消费者自己。而车企们要想在市场中站稳脚跟，还是得从“价格内卷”转向“技术+效率”的长期竞赛，这才是推动汽车发展的正确方式。

写在最后

毫无疑问，汽车市场正在经历一场新能源变革，这种快速的转变也压得很多车企们喘不过气来。但要想刺激消费者的购买激情，“价格战”不是长久之计，什么时候开始打“价值战”了，通过先进技术降本、新产品拉动、优质服务来保持消费者粘性，才是汽车市场所需要的健康发展。

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