未来新能源车的终极模式很可能就是换电+固态电池

从2010年开始，国内部分汽车厂就开始了新能源汽车的制造和销售，那时纯电车的续航里程大概在160到200公里之间。很多的消费者当时购买这样的车，就是为了赶时代的潮流，感受一下纯电车的性能。

可是随着使用时间的增加，越来越多的消费者发现了一个致命的问题，那就是电池衰减太快，续航里程缩水严重，电池安全性，还有一个就是充电不方便。

由于这样那样的问题，国家也出台了电池的穿刺试验标准从而提高了电池的安全性，同时越来越多的制造商开始对电池进行技术升级，将电池容量从50度做到100度，并提高电池的能量密度。

这样一来，安全问题和续航里程问题暂时解决了，可是电池衰减问题并没有解决，另外由于电池容量变大，充电时间也变长了，增加了消费者的等待时间，反而将四个问题又增加到了五个问题。

这时我们又更新了快充，超充，5C充电技术，理论上可以实现充电十分钟，续航增加400公里的目的。可是实际上当你在节假日，高速路，你看到的都还是排队等待充电的新能源车主们。

原因就是之前生产的车系统电压都是低于400V的，都不支持快充和超充技术，只有2025年之后升级的车辆才是800V以上系统电压的车辆，也才支持超充技术。

虽然说充电时间的问题可以缓解，但是从电池特性来看，快充对电池的衰减是起到副作用的。因此越是快充，电池衰减度就越高。另外一个就是超级快充这种基建，是不适合在小区这种地方建设的，一般都是远离居民区的位置。

因此固态电池技术的发展让续航里程轻松突破1000公里，即使跑高速也可以突破500公里，这就减少了充电次数，缓解了高速充电难的问题。但还是那个问题，电池的固有特性你是不能违反的。

当你的车辆开了20万公里，电池衰减到打七折时，想更新电池需要十多万时，你的问题就来了。所以到今时今日，电池衰减的问题，仍旧是一个还没有从根本上解决的问题，因为它是固有属性。但是有一种方式可以缓解消费者对电池衰减的焦虑，它就是换电模式。

换电模式让你没有电池衰减焦虑，当然也没有排队等待焦虑，更没有充电时长的焦虑，三分钟的换电就可以让你拥有一块满电的电池，续航增加500公里，这难道不香吗？如果全部是固态电池进行换电，那真是不敢想象多么的高效和可靠。

另外值得一提的是，换电站的电池都是慢充补能的，相比快充时间会长，但是对电池衰减是友好的。同时每个换电站都会对电池进行检测，如果出现衰减度超过限值的，将回收再利用，补充新的电池进来。

如果你的小区不让安装家充桩，如果你还在为了充电焦虑，如果你还在担心车辆用几年电池出现衰减，那么新能源车终极模式，换电+固态电池的出现，就会彻底让你没有焦虑，安心用车。