享界S9增程版 希望打动传统行政级轿车用户【车评】

享界S9(图片|配置|询价)是一辆“华为系”中大型轿车，在2024年刚发布时只提供纯电双电机四驱版车型，后续增加纯电单电机后驱车型；2025年4月份追加增程版车型。

相比纯电版，增程版更容易被这个级别的真实消费者所接受，毕竟基本没有里程焦虑的问题了，而且增程版指导价明显要比纯电版更低，无疑凸显了性价比。

在这里简单说一下享界S9纯电版和增程版的明显区别

纯电版均是800V架构，配备100kWh三元锂大电池；而增程版全系是400V架构，入门车型为37kWh磷酸铁锂电池/另外2款为53.7kWh三元锂电池，但毕竟增加了1.5T增程器和52升的油箱（可加注92号汽油），出远门的底气更足了。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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另外就是纯电版有前行李厢，也提供双电机四驱车型，而增程版因为放置增程器就没有前行李厢，目前也只有单电机后驱版；但增程版另外一个很明显的优势就是由4颗激光雷达组成的智能驾驶辅助系统（纯电版推出较早，只有1颗激光雷达，毫米波雷达也非4D版），增程版智驾系统感知能力无疑更强，具备更好的上限水准。

不过纯电版在加速性能上更占优，包括本身后电机扭矩更大一些，所以加速破百时间要比增程版快1多秒钟，不过这一点应该不是享界S9的目标车主们会特别在意的。

综合考虑到价格、补能、配置提升（像素大灯、星闪钥匙、新后排投影等）和智驾硬件，显然还是新出的增程版更值得考虑，除非后续纯电版也进行改款升级。

享界S9增程版表现如何？

在体验过程中，笔者确实很容易就联想到类似尺寸的国际品牌豪华行政级轿车，静态体验确实有很高的水准，特别是这个浅色的内饰，具备很强的豪华感。

先说不够理想的，主要集中在人工驾驶层面，比如转向体验，确实不如德系同级产品精准。运动模式，转向力度也不沉重，很轻快，依然不够准确，当然这种风格放在这个级别也不算无法接受的缺点，只不过老牌产品确实都有很好的表现。

另外就是底盘路感稍多，面对道路坑洼的振动也相对明显，确实颇有德系产品的风范，但要知道这可是带“预瞄”主动可调悬架的车型，在“舒适”模式下，理应提供更好的舒适性体验，好在整个系统原则上是可以OTA升级的，看以后工程师方面如何调整了。

此外，享界S9还具备“防晕车”模式，开启之后系统会抑制驾驶者对两个踏板的操作，尽量营造出极为稳定的体感（特别是加速时）。

就整体来说，享界S9增程版的驾驶体验是较为“轻松和稳重”的——加速不“蹿”，动力释放很轻柔，符合这个尺寸级别的特点；车身也算是灵活，能有一定的支撑性；非极端速度下抑制路面起伏也相对得体。

增程版车型最值得关注的点就是增程器工作时的表现了，这一点《这车好耶》团队在很多工况下都进行了体现，整体来说车内最容易感知到的地方就是方向盘了，因为确实会有一些细微的振动通过方向盘传递进来，但如果是没有握着方向盘的乘客们，则基本无感，能听到的噪音和传递到车厢的振动较为细微。如果车内播放着音乐，前排乘客也难以察觉当前增程器的状态。

在充电方面，享界S9增程版虽然不是800V平台（增程式车型目前罕有），但我们体验的这辆53.7kWh电池车型，搭配华为超充桩，凭借高电流，甚至可以达到近200千瓦的充电功率，充电效率已经比我们团队内某辆900V架构的纯电车型还要高……

目前我们体验的这辆享界S9增程版，已经是硬件拉满的乾崑智能驾驶辅系统（4颗激光雷达+3颗4D毫米波雷达等，还有车外小蓝灯），其ADS版本为3.3，未来也会升级到ADS 4。就目前3.3版本的表现来说，日常在高速、城区都没什么明显问题，最多就是红绿灯起步偶尔会稍慢一些，日常不会有一些令人不安的表现。

当然，在有难度的窄路、桥区辅道等，稍微也会有些犹豫；在面对周围大型车辆时，应对的也会稍微谨慎一些，但华为的智驾水平是没有什么争议的领先，同样都是搭载乾崑智能的车型，在不同车型上或许是因为车型本身定位导致，会有不同的智驾策略，比如我们试过MPV、轿车、SUV，确实会有些不同。

车厢内确实是享界S9的优势，首先就是这种“非常”环抱的座舱，在没有接触享界S9之前，笔者只是看图，也觉得空间有点浪费？但实际上这种坐的相对靠后，但依然具备很好视野的设计，让车内氛围更加“温暖”，而且也在很大程度上避免A柱带来的视野盲区。

由于前后排座椅都十分宽大，也就让享界S9默认后排空间并不是很宽绰，但这倒有很好的解决方案，即副驾驶座椅可以直接往前放倒靠背，后排座椅也可以一键调整至“零重力”模式，这样就可以让后排获得极佳的乘坐体验，配合上后排投影、座椅按摩、通风/加热，就算要有超过1000公里的长途需求，也没什么负担了。

而针对信息安全的超级隐私模式、针对司机的后排隐私声盾、针对贵重物品的副驾驶加密手套箱等，这些功能配置远比车内的冰箱、香氛系统更加吸引行政级车用户。

按照惯例，上图是《这车好耶》对本车型产品力评价的省流一张图。

享界S9增程版值得买么？

享界S9是一款偏传统、稳重的行政级轿车，很多地方都照顾到传统BBAL等同级燃油车型用户的习惯，但其在科技配置、乘坐体验等方面都有着绝对的优势，至于电动化和智驾方面则本身就是降维打击。

享界S9

最低售价：30.98万起

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而定位类似的中国品牌插混/增程车型，则基本只有腾势Z9三厢版、阿维塔12等。享界S9与腾势Z9/阿维塔12的产品定义有着很大的区别，即面向不同的用户，相对来说腾势Z9和阿维塔12所面对的车主群体相似，整体会更年轻一些，而喜欢享界S9的用户更成熟。

所以，这么一款增程式智能行政级轿车，确实在这个价位没有什么真正的对手，具体购买推荐我们不过多解读，即按照自己的需求选择电池容量即可（主要是ADS智驾系统是标配，不用多花钱买高配）。

当然，传统的BBA行政级车用户们，或许还在坚持自己的喜好，这个局面还需要点时间才能改变。